گرفتن ماليات سوخت از خودروهاي شخصي

 
مشاور شهردار تهران در توضيح اين بخش از سخنان خود گفت: به اين ترتيب اتوبوس‌ها مي‌توانستند مردم را سريع‌تر به مقصد برسانند در صورتي كه در حال حاضر مجبورند پشت سر اتوبوس‌هاي ديگر برانند و از اين رو حداقل اگر در ايستگاه‌هاي بي‌آر‌تي خط سبقت پيش‌بيني مي‌شد، اوضاع به مراتب بهتر شده و استقبال خوب مردم از اين اتوبوس‌ها بيشتر مي‌شد.

وي تصريح كرد: مساله اين است كه همه بايد بپذيريم كه از «خودرو محوري» فاصله بگيريم و «انسان محوري» را مد نظر قرار دهيم چرا كه هر جا حمل و نقل عمومي مورد توجه قرار گرفته، ترافيك كاهش پيدا كرده كه به عنوان نمونه مي‌توان خطوط اتوبوسراني تندرو از جمله خط يك بي‌آر‌تي حد فاصل پايانه شرق تا ميدان آزادي را نام برد.

طول خطوط ويژه اتوبوسراني يكي از شاخص‌هاي توسعه است

 
تقي‌زاده افزود: در تهران اين ظرفيت وجود دارد كه خطوط تندرو اتوبوسراني توسعه يابد و اين توسعه در معابر بزرگراهي از جمله بزرگراه‌هاي شهيد همت و شهيد حكيم ضروري است، ضمن اين كه بايد شبكه بي‌آر‌تي كامل شده و با شبكه مترو هماهنگ باشد تا استفاده كنندگان از حمل و نقل عمومي بلاتكليف نمانند و اين نكته را هم بايد يادآوري كنيم كه امروزه علاوه بر تعداد اتوبوس‌ها، طول خطوط ويژه اتوبوسراني به عنوان يكي از شاخص‌هاي مهم توسعه حمل و نقل شهري محسوب مي‌شود.

وي اعلام كرد: در حوزه حمل و نقل عمومي بخشي از بودجه را دولت و بخشي را نيز شهرداري‌ها تقبل مي‌كنند و قسمتي نيز از طريق كرايه‌ها تامين مي‌شود و علاوه بر اين، ارائه طراحي به مجلس به منظور بازگشت بخشي از افزايش قيمت سوخت تحت عنوان «ماليات سوخت» به سيستم حمل و نقل عمومي مي‌تواند به توسعه اين بخش كمك كند.

خودروسازان بخشي از درآمدشان را صرف توسعه حمل و نقل عمومي كنند

 
مشاور شهردار تهران گفت: به اين ترتيب با يك تير دو نشان زده مي‌شود، هم اين كه از خودروهاي شخصي پول اضافه گرفته مي‌شود كه در مقابل «خودرو محوري» است و هم اين كه به توسعه حمل و نقل همگاني كمك مي‌شود كه در راستاي «انسان محوري» است، ضمن اين كه منبع آن هم مستمر است، يعني هر چقدر استفاده از خودروي شخصي افزايش پيدا كند درآمد هم بيشتر مي‌شود و البته در اين ميان خودروسازان هم بايد بخشي از درآمدهايشان را به توسعه حمل و نقل عمومي اختصاص دهند.

وي تاكيد كرد: در حال حاضر مهم‌ترين مساله تهران و ساير كلان‌شهرهاي کشور ترافيك است و وقتي صحبت از حل مشكل مي‌شود همه از حمل و نقل همگاني به عنوان كليدي‌ترين مساله ياد مي‌كنند، بنا بر اين افرادي كه در سيستم حمل و نقل عمومي مشغول به كار هستند جايي خدمت مي‌كنند كه خدمات آن‌ها منجر به کاهش مشكل اصلي شهر يعني ترافيک مي‌شود. اتوبوسراني قطعه مهم پازل حل مسأله ترافيك تهران است.  

تقي‌زاده افزود: بر اين اساس رانندگان و كاركنان شركت واحد اتوبوسراني در حل مشكل اول شهر نقش اصلي را ايفاء مي‌كنند و از جايگاه مهمي برخوردارند و از اين رو اين عزيزان نبايد تصور كنند فقط تعدادي مسافر را جابه‌جا مي‌كنند بلكه بايد بدانند دارند به مديريت شهري كمك مي‌كنند تا مردم جذب سيستم حمل و نقل عمومي شوند و لذا بايد با انگيزه فعاليت كنند.

مشاور عالي شهردار تهران در امور حمل و نقل و ترافيك در پايان خاطرنشان كرد: ناوگان اتوبوسراني به عنوان قطعه‌اي مهم از پازلي كه قرار است مساله ترافيك تهران به عنوان مشكل اصلي شهر را رفع كند، از اهميت و موقعيت ويژه‌اي برخوردار است.