مرکز مطالعات شهر تهران اعلام کرد:
ورود خودرو به تهران بسيار بيشتر از ظرفيت معابر است
به رغم هشدارهاي مکرر مسئولان و کارشناسان حمل و نقل و ترافيک، روند فزآينده ورود خودرو به تهران همچنان ادامه دارد و تعداد خودروهايي که در اين کلان شهر تردد دارند، بسيار بيشتر از ظرفيت شبکه معابر شهري است.
به گزارش «شهر» به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، بر اساس گزارش مرکز مطالعات و برنامه‌ريزي شهر تهران، توسعه روزافزون استفاده از خودروهاي شخصي در پايتخت، باعث ايجاد مشكلاتي نظير افزايش ترافيك و زمان صرف شده در جابه‌جايي‌ها، افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا و کمبود فضاي پارک خودرو گرديده و بر سلامت روحي و جسمي شهروندان تأثير منفي بر جاي مي‌گذارد.
به موجب اين گزارش، استفاده از شيوه سنتي حمل و نقل غير موتوري (دوچرخه و پياده)، نه تنها اين عوارض را به همراه ندارد بلكه موجب افزايش شادابي و سلامتي شهروندان مي‌شود که در اين ميان دوچرخه به عنوان پاك‌ترين شيوه حمل و نقل شهري از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است.
اين گزارش مي‌افزايد مسائل مرتبط با آلودگي هوا يکي از موضوعات اولويت‌دار در شهر تهران است و در اين ميان دوچرخه به عنوان وسيله حمل و نقل پاک با توجه به شرايط رانندگي در تهران و آمار بالاي تصادفات رانندگي و تلفات ناشي از آن به ويژه در بين موتورسواران از اهميت ويژه‌اي برخوردار است.
در همين ارتباط معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران، دسترسي آسان، انجام هم‌زمان ورزش و تفريح، تأمين سلامت جسمي و روحي و صرفه‌جويي در هزينه‌ها را از مزاياي فردي و آلايندگي کمتر، استفاده بهينه از فضاي عمومي و تأمين عدالت اجتماعي را از مزاياي جمعي توسعه دوچرخه‌سواري اعلام کرد و گفت: علاوه بر اين، امکان استفاده از دوچرخه در ترکيب با حمل و نقل عمومي، ارتقاي ايمني معابر و مزاياي اقتصادي و زيست محيطي، از ديگر فوايد گسترش دوچرخه‌سواري است.
سيد جعفر تشکري هاشمي با اشاره به کاربرد دوچرخه در حمل و نقل شهري در شهرهاي پيشرفته دنيا افزود: امروزه پياده‌سازي سيستم دوچرخه شهري در بسياري از کلان شهرهاي دنيا موجب کاهش مسائل و مشکلات ناشي از ترافيک شده و به عنوان بخشي از فرهنگ شهرنشيني مورد توجه مسئولان شهر و شهروندان قرار گرفته است.
وي با تأکيد بر ضرورت توسعه اين سيستم در پايتخت تصريح کرد: تاريخچه شهر تهران حاکي از اين است که رشد سريع خودروها، فقدان ايمني لازم براي دوچرخه‌سواري و کم توجهي تاريخي به اين وسيله در سطوح مختلف برنامه‌ريزي موجب حذف تدريجي دوچرخه که از ديرباز در فرهنگ شهرنشيني ايرانيان از جايگاه ويژه‌اي برخوردار بوده، در اين کلان شهر شده است.
معاون شهردار تهران در پايان با اشاره به انجام طرح پايلوت دوچرخه‌سواري در منطقه 8 و برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده براي توسعه اين طرح در ساير مناطق، خاطرنشان کرد: البته دوچرخه شهري نه به عنوان يك هدف بلكه به عنوان يك ابزار مفيد و موثر براي حل بخشي از مسائل و مشکلات موجود قلمداد شده و مديريت شهري براي احياي فرهنگ دوچرخه‌سواري و بهره‌گيري از اين وسيله در کاهش ترافيک و افزايش سلامت جسمي و روحي شهروندان از هيچ تلاش و کوششي دريغ نمي‌کند.