مديرعامل شركت مترو:
مترو تا پايان امسال رکورد مي‌زند
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه گفت: در صورتي كه منابع مالي به موقع تامين شود ، تا پايان سال ركورد جديدي در سرعت ساخت مترو رقم خواهد خورد.
به گزارش «شهر» هابيل درويشي ، سال 91 را نقطه عطفي در فعاليت هاي متروي تهران دانست و افزود: هم اکنون بالاترين حجم عمليات عمراني در گستره وسيع تهران در حال انجام است ، به نحوي كه در بيش از 200 جبهه كاري ، در بهترين شرايط و با استفاده از پيشرفته ترين فن آوري روز دنيا ، دل خاك شكافته مي شود و با سرعتي تحسين برانگيز ساخت مترو پيش مي رود.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه تصريح کرد: در صورتي كه منابع مالي به موقع تامين شود ، تا پايان سال ركورد جديدي در سرعت ساخت مترو به نام جوانان ، متخصصان و خدمتگزاران ايران اسلامي رقم خواهد خورد.
وي با اشاره به بهره برداري از چهار كيلومتر خط چهار مترو با دو ايستگاه ارم سبز و اكباتان و اتصال خط 5 تهران – كرج به خط 4، گفت: درحال حاضر علاوه بر پيوستن شهرك بزرگ و پرجمعيت اكباتان در غرب تهران به سامانه مترو ، شهروندان مي تواند با صرف كمترين هزينه ، با سهولت از آن سوي كرج ، خود را به شرقي ترين نقطه تهران در بزرگراه افسريه ، ميدان شهيد كلاهدوز برسانند.
به گفته درويشي شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه (مترو) با سرعت‌دادن به روند ساخت خطوط مترو و بهره‌برداري آن‌ها، گام اساسي و ضروري را براي تكميل هشت خط سنگين شهري و چهار خط سريع‌السير در تهران برداشته است.
وي اظهارکرد: در تهران اكنون 128 كيلومتر از خطوط مترو با بيش از 79 ايستگاه در حال بهره‌برداري است و حدود 100 كيلومتر ديگر نيز در حال اجرا است. خطوط يك و چهار کامل شده است. تكميل خطوط ديگر به همراه ساخت 35 ايستگاه و چندين مجتمع ايستگاهي در نقاط مختلف شهر تهران نيز به طور قطع تأثيري شگرف بر كيفيت زندگي شهري در تهران برجاي خواهد گذاشت.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه افزود: اين تعداد ايستگاه و مجتمع‌هاي خدماتي و همچنين طول خطوط ساخته شده و در دست ساخت، پروژه مترو تهران را به مهم‌ترين و بزرگ‌ترين پروژه شهري در كشور تبديل کرده است كه آثار زيست محيطي، اقتصادي، اجتماعي و ترافيكي آن ضرورت احداث هرچه سريعتر اين پروژه را اجتناب‌ناپذير مي‌کند.
درويشي در ادامه در مورد چشم انداز آينده مترو، گفت: بر اساس برآوردهاي انجام شده ، براي رسيدن به اهداف پيش‌بيني شده در قانون بايد 217 كيلومتر خطوط مترو در تهران احداث شود. اكنون در ساخت خطوط مترو ، براي رسيدن به اهداف از پيش تعيين شده ، اولويت نخست، ساخت خط سه مترو از بزرگراه آزادگان در جنوب غربي تهران تا محله ازگل در شمال شرقي تهران است.
وي ادامه داد: بخش بزرگي از اين خط هم اكنون ساخته شده و تا پاييز امسال فاز اول آن از چهارراه ولي عصر تا سهروردي به بهره برداري خواهد رسيد . تا پايان سال نيز مسير جنوبي از بزرگراه آزادگان تا چهارراه ولي عصر وارد چرخه بهره برداري خواهد شد. اين 19كيلومتر شاكله اصلي برنامه سال 1391 مترو را تشكيل مي دهد.
به گفته مديرعامل شركت متروي تهران و حومه خطوط 7 و 6 نيز براساس برنامه به ترتيب در مسيرهاي كن تا جنوب شهرري و ميدان صنعت تا قصر فيروزه با سرعت مناسبي در حال احداث است و در حال حاضر سه دستگاه حفار مكانيزه پيشرفته (TBM ) در اين دو خط مشغول به كار هستند و هر كدام روزانه حداقل 15متر تونل را حفاري مي‌كنند. تاكنون 4 كيلومتر از خط 6 و 8 كيلومتر از خط 7 را ساخته شده و آماده ريل گذاري است.
درويشي با اشاره به مشكلات پيش روي اين سامانه حمل و نقل عمومي ، گفت: هم اکنون با توانمندي كسب شده ، هيچ گونه مانع و يا مشكل فني و تكنيكي در توسعه خطوط مترو ، به حول و قوه الهي وجود ندارد و تنها مشكل موجود در فرايند ساخت مترو ، تامين بموقع مالي اين پروژه عظيم زيربنايي و ملي است.
وي ادامه داد: طبق قانون 50 درصد از هزينه هاي ساخت مترو توسط دولت و 50 درصد ديگر توسط شهرداري تهران تامين مي شود. در هر دو بخش ، اولويت ساخت و راه اندازي خطوط مترو و اهميت آن جا افتاده و همه بخش ها تلاش مي كنند، تامين مالي مترو به سهولت و كامل انجام مي شود امادر اين ميان انتظار شركت مترو آن است كه سرعت فزاينده حركت ساخت و ساز در مترو ، مورد توجه جدي قرار گيرد و برابر اين حركت عظيم ، بودجه ها بموقع تزريق شود تا خللي در اين سرعت ايجاد نشود.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه، تصريح کرد: اگر تامين نقدينگي هماهنگ با سرعت ساخت خطوط مترو انجام شود ، قطعاً بار سنگيني از مشكلات ترافيكي و گرفتاري‌هاي مردم از بابت حمل و نقل عمومي برداشته خواهد شد.
درويشي اظهارکرد: خدمت به مردم به ويژه اقشار آسيب پذير كه بيشترين حجم استفاده از سيستم حمل و نقل سريع ، ارزان و ايمن را دارند ، جزو مطالبات مكرر رهبر معظم انقلاب اسلامي و دغدغه هميشگي ايشان بوده است كه در تمامي اين سال ها ، تاكيدات بسياري در اين خصوص به مسئولان به طرق مختلف ابلاغ و اعلام شده است و ما در متروي تهران مصمم هستيم ، به بهترين نحو ممكن ، اين تدابير را به منصه ظهور برسانيم.
وي افزود: تهران به عنوان پايتخت جمهوري اسلامي ايران ، در حال حاضر با بيش از 12 ميليون جمعيت كه 4 ميليون نفر آن در شهرك‌هاي اقماري ساكن هستند، با بحران فزآينده ترافيك و تبعات ناشي از آن همانند مصرف بالاي سوخت، آلودگي هوا و صوتي و آمار تصادفات بالا روبرو است.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه با بيان اين که حمل و نقل ريلي درون شهري امروزه نقش خود را به عنوان يك شبكه حمل و نقل ريلي عمومي انبوه، ايمن، سريع، ارزان و راحت اثبات کرده و رضايت نسبي مردم را به خود جلب كرده است، گفت: بهره‌برداري از خطوط مترو ، استقبال روزافزون شهروندان و تأثير انكارناپذير آن بر زندگي روزمره نيز هيچ ترديدي در توسعه متروي تهران باقي نگذاشته است.
درويشي اظهارکرد: حمل و نقل ريلي يك وسيله ارتباطي پاك است كه در فرآيند توليد و بهره‌برداري از آن زيان‌هاي زيست محيطي به حداقل مي رسد و از ظرفيت‌هاي نهفته شهر در زيرزمين استفاده مي‌كند و ضمن كمك به كاهش آلودگي هوا، در كاهش هزينه‌هاي عمومي و صرفه‌جويي در زمان سفرهاي شهري نيز نقش مؤثري دارد.
وي ادامه داد: مجموع اين هزينه‌ها رقم كلاني را شامل ميشود كه احداث مترو نصيب جامعه خواهد کرد و در نهايت رفاه و رضايت مردم را تأمين مي کند.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه ، گفت: مترو يك پديده عدالت محور است كه همه آحاد جامعه به يك شيوه از آن استفاده کرده و هيچ درجه‌بندي و تبعيضي در آن وجود ندارد و از زرق و برق وسايل لوكس و تجملات نيز در آن اثري نيست.
درويشي تصريح کرد: مترو هم اکنون يك شركت تخصصي است و كارشناسان، متخصصان، كاركنان ، كارگران و پيمانكاران متعهد مترو ، نسبت به انجام عمليات اجرايي و طراحي خطوط و ايستگاه‌هاي مترو داراي تجربيات ارزشمندي هستند و چنانچه اعتبارات لازم بموقع تامين شود ، شاهد شكوفايي بيشتر كشور در صنعت متروسازي خواهيم بود.
وي افزود: در حال حاضر به صراحت مي‌توان ادعا کرد كه ساخت مترو ، صنعتي 100درصد بومي است. هم اكنون در زمينه طراحي و ساخت تونل و ايستگاه‌ها 100 درصد از توان متخصصان داخلي استفاده ميشود.
وي ادامه داد: همچنين بيش از 50 درصد تجهيزات ثابت و متحرك مورد نياز خطوط ساخته شده را از داخل تأمين مي كنيم، مانند واگن‌هاي يك طبقه و دو طبقه كه تنها موتور و كشنده و بوژي و تجهيزات كنترلي آن از خارج وارد ميشود.
درويشي ساخت مترو را پروژه‌اي تعريف شده بر اساس قانون عنوان کرد و گفت: در اين زمينه مي‌توان به لايحه قانون حمايت از حمل و نقل ريلي و قانون مديريت مصرف سوخت اشاره كرد. طبق اين قوانين در طول پنج سال، ظرفيت حمل و نقل عمومي در بخش مترو بايد به 30 درصد از سهم حمل و نقل عمومي شهر تهران برسد.
مديرعامل شركت متروي تهران و حومه اظهارکرد: در طول چند سال گذشته سرمايه‌گذاري كلاني براي راه‌اندازي قطار شهري صورت گرفته است و اين اميدواري وجود دارد كه بتوان با بهره‌برداري از قطارهاي شهري در كلان‌شهرها و تهران به هدف پيش‌بيني شده 6 ميليون سفر در روز رسيد.