کارخانه‌هاي خودروسازي خدمات مرگ مي‌دهند

به گزارش «شهر» و به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران،سيد علي رضوي مديرعامل ستادهاي مرکزي معاينه فني شهر تهران در مراسم معاينه فني سرويس مدارس که صبح امروز برگزار شد ، با بيان اين مطلب گفت: با توجه به اين که تاکسي‌ها در شهر تهران مسئوليت سرويس مدارس را تقبل کرده‌اند بايد براي سنجش ايمني و آلايندگي مورد سنجش قرار گيرد.

وي با اشاره به آمار 20 هزار کشته در سوانح رانندگي داريم در هر سال، گفت: بيشتر اين حوادث به دليل عدم ايمني خودروهاست و اين در حالي است که اگر رانندگان خودروهايشان را معاينه فني مي کردند چنين اتفاقي رخ نمي داد.

رضوي با اشاره به سنجش آلايندگي خودروها در مراکز معاينه فني گفت: متاسفانه شاهد روزافزون سرطان در کودکان و بالارفتن آمار سکته قلبي هستيم که در صورتي که آلايندگي خودروها مورد سنجش قرار گيرد اين چنين آماري را نخواهيم داشت.

وي با اشاره به تدوين لايحه اي جهت کنترل کليه خودروهاي فاقد معاينه فني توسط سيستم هوشمند و نظارت تصويري شهر تهران گفت: اميدواريم با تصويب اين لايحه در شوراي شهر بانک اطلاعاتي خوبي از تعداد خودروهاي معاينه فني به دست آوريم.

رضوي با بيان اينکه خودروي استاندارد سرويس مدارس وجود ندارد گفت: 30 آيتم براي سرويس مدارس تعريف شده که سرويس هاي فعلي هيچکدام از آنها را ندارند و همچنين با توجه به اهميت ايمني حاشيه مدارس ، از مسئولان آموزش و پرورش مي خواهيم به ايمني حاشيه مدارس توجه کنند زيرا يک چهارم حوادث در مقابل درب مدارس اتفاق مي افتد.

حوادث جاده اي به دليل بي دقتي در خودروسازي است نه رانندگي

همچنين محمد احمدي بافنده مديرعامل سازمان تاکسيراني شهر تهران نيز در اين مراسم با بيان اينکه ايران جزو برترين هاي توليد خودرو در جهان است گفت: با اين وجود متاسفانه ما هنوز صنعت خودرو را نمي شناسيم و يا شناختي از توليد خودروي استاندارد نداريم و همچنان خودروهاي ما متعلق به هزاره گذشته است.

وي با بيان اينکه ما از فرهنگ توليد و نگهداري خودرو عقب هستيم گفت: خودروهاي ما تا هنگام خراب شدن به مراکز معاينه فني مراجعه نمي‌کنند در حاليکه در حال حاضر تعميرات پيشگيرانه است.

احمدي بافنده با اشاره به سهم 23درصدي تاکسي‌ها در جابه جايي هاي روزانه شهروندان گفت: با تکميل شدن خطوط مترو و اتوبوس از اين سهم کاسته نمي شود بنابراين بايد به فکر استانداردسازي اين ناوگان باشيم. اين در حالي است که هيچکدام از تاکسي ها مناسب به کارگيري در اين ناوگان نيستند.

وي افزود : 400 هزار تاکسي در کل کشور داريم، اگر سالانه از هر 10 تاکسي يک تاکسي نوسازي شوند زمينه توليد 40 هزار خودرو را در سال داريم که اين خط توليدي اقتصادي براي صنعت خودروسازي محسوب مي شود.

بافنده تصريح کرد: در حالي که اعلام مي شود به دليل بي دقتي رانندگان حوادث جاده اي شکل مي گيرد به طور قاطع مي گويم به دليل بي دقتي خودروسازان است که اين مشکلات ايجاد مي شود چرا هنوز خودروهاي ما مجهز به ترمز اي بي اس نيستند. متاسفانه خودروسازان ما ارزشي براي جان آدم هايي که سوار توليداتشان مي شوند نيستند.

وي در ادامه با اشاره به توقف روند نوسازي ناوگان تاکسيراني گفت: پس از گذشته 6 ماه از سال هنوز 17 هزار تاکسي در نوبت نوسازي قرار دارند.

خودروي با کيفيت براي سرويس مدارس نداريم

همچنين مرتضي طلايي رئيس کميسيون فرهنگي اجتماعي شوراي شهر تهران نيز در اين مراسم گفت: اين کارخانه ها خدمات مرگ ارائه مي دهند اما بيان مجدد اين گلايه ها تنها کام ما را تلخ مي کند.

وي ادامه داد: بايد در هر مسئوليت و نقشي که هستيم فرهنگ استفاده کاربردي را مشخص کنيم و با فرهنگ حرف زدن کار به جايي نمي رسد. ما به جاي توسعه فرهنگي بايد فرهنگ توسعه را ترويج دهيم.

طلايي در ادامه با اشاره به گازسوز شدن خودروها گفت: حداقل استاندارد اين است که پس از 3 هزار بار سوختگيري پمپ هاي گاز تعويض يا نوسازي شوند در غير اين صورت به يک مخزن انفجاري تبديل مي شوند اما چند سال از گازسوز شدن خودروهاي ما گذشته و هنوز اين مخازن مورد معاينه فني قرار نگرفته اند نبايد اتفاق بيفتد تا ما به فکر چاره باشيم.

وي به مسئولان تاکسيراني پيشنهاد کرد به جاي آنکه منتظر کمک هاي دولتي براي نوسازي ناوگان تاکسيراني باشند بخش خصوصي را وارد عرصه کنند.

طلايي همچنين در خصوص سرويس مدارس گفت: متاسفانه ما خودروي با کيفيت براي سرويس مدارس نداريم زيرا حداقل سرنشينان يک سرويس مدارس 10تا 15 نفر است که ما در حال حاضر چنين خودرويي نداريم.

وي ادامه داد: ما به جاي اينکه هر ساله يک مراسم تشريفاتي براي معاينه فني سرويس مدارس بگذاريم بهتر است يک خودرو تا پايان سال مناسب سرويس مدارس طراحي کنيم.