طولاني ترين خيابان تهران 13 روز است كه نفس مي كشد

به گزارش خبرنگارشهر، پس از يك هفته اطلاع رساني هاي خانه به خانه ،ميداني ورسانه اي شهرداري تهران بالاخره تصميم شوراي عالي ترافيك درمورد خيابان هميشه پرترافيك وليعصر(عج) درشب 26مرداد توسط معاونت حمل و نقل وترافيك شهرداري تهران اجرايي شد واين خيابان درمرحله اول ازحدفاصل خيابان شهيد بهشتي تا پل پارک وي به سمت شما ل يكطرفه شد. سيد جعفرهاشمي تشكري معاون حمل و نقل وترافيك شهرداري تهران دراولين مصاحبه خود چند ساعت پيش ازاجراي اين طرح گفت: هدف ازيكطرفه كردن خيابان وليعصر(عج) ارتقا وبهبود ظرفيت ترافيك و توسعه و تقويت حمل و نقل عمومي دراين خيابان است وبا اجراي اين طرح 30 درصد سرعت اتوبوس‌هاي اين مسير و 62 درصد ظرفيت جابجايي مسافر در ناوگان اتوبوسراني خط مذكورافزايش مي‌يابد. بلافاصله پس از شروع اين طرح، معاونت حمل ونقل ترافيك شهرداري تهران 7مسيرجايگزين را براي تردد خودروهاي شخصي از سمت شمال به جنوب مشخص كرد و اين مسيرها ازطريق رسانه ها ومطبوعات وهمچنين با توزيع نقشه بين رانندگان وشهروندان اعلام شدند. هاشمي تشكري صبح روز سه شنبه يعني روزاول اجراي طرح درگفتگو باخبرنگارشهراعلام كرد :ازشب گذشته وضعيت ومعدل ترافيك درحد فاصل شهيد بهشتي تا پارك وي منطقي است ومشكل خاصي ديده نمي شود ودرادامه تاكيد كرد درروزهاي آينده وضعيت ترافيكي خيابان وليعصر(عج) دراين محدوده نيز بهتر مي شود. وي افزود:در مرحله نخست براي ايجاد خط ويژه اتوبوسراني، خيابان وليعصر حدفاصل خيابان شهيد بهشتي تا پل پارک وي به سمت شمال يک طرفه شده است تا مسير خط ويژه اتوبوس به صورت رفت و برگشت به راحتي در ضلع غربي اين خيابان ايجاد شود. براي ادامه مسير خط ويژه اتوبوسراني در خيابان وليعصر حدفاصل پل پارک وي تا ميدان تجريش نيز سه شيوه مختلف مدنظر است که پس از بررسي هاي بيشتر طي روزهاي آتي شيوه اجرا مشخص و زمينه ادامه خط ويژه اتوبوسراني فراهم مي شود. خط ويژه اتوبوسراني در خيابان وليعصر حد فاصل ميدان وليعصر تا تقاطع خيابان فاطمي نيز که تاکنون يک طرفه از شمال به سمت جنوب بوده، دوطرفه مي شود. حسين بيژني مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران وحومه نيزهمان روزدرگفتگو با خبرنگارشهراظهاركرد: با توجه به اينكه پيش بيني مي شد بعد ازيک طرفه شدن خيابان وليعصر(عج) حدفاصل بهشتي تا پارک وي به سمت شما ل،حجم مسافران اتوبوسراني نسبت به گذشته دراين مسيرافزايش پيدا كنند،ازصبح امروز50 دستگاه اتوبوس براي سرويس دهي مطلوب خط ويژه اين خيابان اضافه شده است. وي دراين گفتگو همچنين تصريح كرد:در مسير خط ويژه اتوبوسراني از ميدان راه آهن تا ميدان تجريش مجموعا 38 ايستگاه ايجاد مي شود وسرعت متوسط حرکت اتوبوس ها در اين مسير از 13 کيلومتر در ساعت به 17 کيلومتر مي رسد. معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران نيزاين خط ويژه اتوبوسراني را با توجه به اينكه در مسير آن از تجريش تا راه آهن 19 تقاطع مهم وجود دارد يکي از مهمترين خطوط اتوبوسراني شهر تهران معرفي كرد وفراهم كردن زمينه حرکت روان در اين تقاطع ها رابا انجام تمهيدات لازم ضروري دانست. طولي نكشيد كه دربعدازظهرروزسه شنبه 27مرداد پيش بيني كارشناسي تشكري هاشمي محقق شد و مرکز کنترل ترافيک تهران درنخستين گزارش خود بعدازاجراي طرح يكطرفه كردن خيابان وايعصر(عج) از کاهش 50 درصدي ترافيک در محور وليعصر به ويژه حد فاصل خيابان بهشتي تا ميدان ونک و افزايش 22 درصدي ترافيک در شبکه تحت تاثير اين محور خبرداد. اين مركز همچنين دردومين بررسي خود اعلام كرد: ترافيک صبح گاهي اين خيابان و شبکه تحت تاثير آن در دومين روز در مقايسه با روز نخست اجراي طرح، 13 درصد کاهش يافت. معاون حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران نيزبعدازگذشته 5روزازاجراي طرح درگفتگوبا شهرگفت: هم اكنون وضعيت ترافيك درميدان ونك، درچندين مقطع خيابان وليعصر(عج) وخيابان آفريقا عادي است وروند تثبيت طرح يكطرفه كردن به خوبي پيش مي رود. درروزششم اجراي طرح خسرو دانشجو سخنگوي شوراي اسلامي شهرتهران بعدازجلسه غيرعلني اين شورا درجمع خبرنگاران اظهاركرد: وضعيت ترافيک خيابان ولي عصر(عج) از روزنخست اجراي طرح يک طرفه تا امروز ، سير مثبتي را طي کرده است. اما اين روند در 13 روز گذشته در حالي طي شد كه بسياري ازرسانه ها ومطبوعات اظهارنظرهاي عجولانه مبني برافزايش ترافيك درخيابان وليعصر(عج) مي كردند و مانند هميشه كه در اجراي يك چنين طرح هاي ترافيكي همه جوانب امر در نظر گرفته نمي شود اين بار نيز نا آشنايي مردم با مسير،‌مسئله افزايش استفاده از حمل و نقل عمومي و طرح هاي ديگري كه بنا است به مرور در اين محدوده اجرايي شود، ناديده گرفته شد. اكنون ايجاد خط ويژه اتوبوس وحضورخوب ناوگان اتوبوسراني از نظركمي وكيفي باعث شده است كه افراد براي تردد دراين خيابان كمترازوسايل شخصي استفاده كنند . اين امر به صورت ناخود آگاه بر ترافيك غير قابل تحمل اين خيابان كه در بسياري از روزها شهروندان را دچار مشكل مي كرد كاسته است. البته مشكلاتي كه يك چنين طرح عظيمي مي تواند به همراه داشته باشد را هيچ كس نمي تواند ناديده بگيرد و مسئولين شهري نيز همان طور كه در مصاحبه هاي مختلف اذعان كرده اند چنين قصدي را ندارند. به گفته مسئولان شهرداري تهران يكطرفه شدن خيابان وليعصر اگرچه در روزهاي اول مي تواند مشكلاتي را براي برخي به همراه داشته باشد اما تبعات مثبت طرح از جمله گسترش حمل و نقل عمومي كه هدف اصلي مسئولان در سالهاي اخير است را تامين مي كندو در كنار دست يابي به چنين هدف بزرگي اشكالات آن را نيز مي توان به مرور زمان برطرف كرد. همان طور كه اكنون بررسي طرح يكطرفه شدن خيابان آفريقا در دستور كار است و اجراي آن بسياري از مشكلات را حل مي كند.

گزارش از : سعيد سروندي