اشتباه 3هزار ميلياردي در کمک به شهرداري

به گزارش «شهر» و به نقل از همشهري پس از ماجراي «درختاني که ظرف يک روز در بلواري قطع شدند» اين‌بار گوشه‌اي ديگر از سخنان وي مورد سؤال است. رئيس‌جمهور گفته بود: «در طول هفت سال گذشته دولت 4 هزار و 500ميليارد تومان به‌طور نقدي به تهران کمک کرده است»، اما مقامي بلندپايه در شهرداري تهران عدد را 1400ميليارد تومان مي‌داند. اختلاف بيش‌از سه هزار ميليارد تومان است.

محمدحسين پورزرندي، معاون مالي و اداري شهردار تهران در اين‌باره از مسئولان اجرايي کشور اين پرسش را مطرح کرده که کل پولي که دولت از سال 84 تا امروز به شهرداري تهران پرداخت کرده، 1400ميليارد تومان بوده است و اينکه مي‌گويند 4500ميليارد تومان داده‌اند را نمي‌دانيم چگونه محاسبه کرده‌اند.

وي با اشاره به عدم پرداخت بدهي‌هاي دولت در بخش‌هاي مختلف به‌ويژه حمل‌ونقل گفت: در اطلاعاتي که کسب کرديم ريال به ريال سهم دولت و شهرداري حساب شده و حتي براي صحت اطمينان تيمي به مترو ارسال شد تا حق کسي ضايع نشود.

پورزرندي تصريح کرد: در تأمين مالي پروژه‌ها براي تونل صدر - نيايش 230ميليون يورو فاينانس تأمين شد و 205ميليون يورو ديگر نيز در شرف تأمين است؛ ‌ضمن آنکه در بزرگراه امام علي 1200ميليارد تومان پرداخت صورت گرفته و 235ميليون تومان نيز فاينانس دارد که در حال انجام است.

پورزرندي خاطرنشان کرد: با اهميتي که بر نظم و انضباط مالي وجود دارد موفق به دريافت اظهارنظر مطلوب در صورت‌هاي مالي شهرداري شده‌ايم و اين در حالي است که تا‌کنون هيچ‌يک از شهرداري‌هاي کشور حتي شهرهاي کوچک موفق به اين کار نشده‌اند و شهرداري تهران که حجم آن برابر چهار وزارتخانه است براي سال87 گزارش مطلوب گرفت که اميدواريم اين گزارش براي سال90 تبديل به گزارش تميز(کلين) شود. در زمينه مقابله با فساد اداري نيز براساس گزارش سه سازمان نظارتي کشور در سال 89شهرداري تهران به‌عنوان شهرداري برتر شناخته شد.

شهرداري سه برابر دولت به مترو کمک کرده

مقايسه کمک دولت‌هاي نهم و دهم با دولت‌هاي قبل نشان مي‌دهد که روند توسعه مترو بعد از سال84 شتاب مضاعفي يافته و آمار به وضوح نشان مي‌دهد که طي سال‌هاي اخير کمک شهرداري به مترو سه‌برابر بيشتر از دولت بوده و در واقع کسري دولت در پرداخت‌ها از سوي شهرداري جبران شده است.

مسعود رنجبريان مديرکل برنامه‌ريزي و کنترل عملکرد معاونت ترافيک شهرداري تهران در اين‌باره مي‌گويد: بايد کمک‌هاي دولت را در قياس با کمک‌هاي شهرداري تهران مقايسه کنيم نه با کمک دولت‌هاي قبل، زيرا توجه به حمل‌ونقل عمومي در حال حاضر، بالاخص پس از اجراي قانون هدفمند‌سازي‌ يارانه‌ها از اهميت بيشتري برخوردار است.

از سال 1384 تا پايان سال‌جاري حدود 90کيلومتر مسير مترو احداث شده و از اين مقدار 60کيلومتر مسير مورد بهره‌برداري قرار گرفته است. با توجه به افزايش تورم، قيمت تمام‌شده يک کيلومتر مسير مترو با احتساب تجهيزات ثابت و متحرک از 300ميليارد ريال به 700ميليارد ريال افزايش يافته است که به‌طور متوسط مي‌توان قيمت تمام‌شده يک کيلومتر مسير مترو را 500ميليارد ريال برآورد کرد که با يک حساب سرانگشتي ساده فقط احداث 90کيلومتر مسير و بهره‌برداري از 60کيلومتر از خطوط مترو، مبلغي در حدود 50هزار ميليارد ريال هزينه خواهد داشت.

از طرفي مطابق قانون حمايت از سامانه‌هاي حمل‌ونقل ريلي مصوب مجلس شوراي اسلامي، دولت مي‌بايست تا 50درصد از هزينه‌هاي ايجاد مترو را پرداخت کند که در دولت‌هاي نهم و دهم تنها مبلغ 12.630ميليارد ريال به متروي تهران پرداخت شده است که اين رقم تنها 25درصد از هزينه‌هاي متروي تهران را پوشش مي‌دهد نه 50درصد.

رنجبريان با بيان اينکه در اين ميان بايد ديد که شهرداري تهران چه مبلغي را به متروي تهران پرداخت کرده گفت: شهرداري تهران در سال‌هاي 84 تا 91 مبلغ 38.156ميليارد ريال در وجه شرکت متروي تهران کارسازي کرده است که عملاً مشاهده مي‌شود کمک شهرداري در مقايسه، سه برابر بيشتر از دولت بوده و 75درصد از هزينه‌هاي ساخت مترو را پوشش داده و در واقع کسري دولت در پرداخت‌ها از سوي شهرداري تهران جبران شده است.

يارانه بليت مترو نيز معضل ديگر دادوستد اقتصادي دولت و شهرداري تهران است. در ابتداي سال 84تنها 79کيلومتر و 36ايستگاه از مسيرهاي مترو مورد بهره‌برداري قرار گرفته بود و تعداد سفرهاي انجام شده با سامانه مترو 214ميليون سفر بوده، اما هم‌اکنون با بيش از 140کيلومتر مسير و 80 ايستگاه دردست بهره‌برداري، تعداد سفرهاي انجام شده با مترو به 578ميليون سفر افزايش يافته و دولت مي‌بايست يک سوم هزينه‌هاي بهره‌برداري و نگهداري خطوط، ايستگاه‌ها و ناوگان را بپردازد، اما در سال‌هاي گذشته هيچ‌گاه دولت سهم خود را به‌طور کامل پرداخت نکرده است.