خروج خودروهاي فرسوده راه نجات رهايي از ترافيک

وحيد نوروزي در گفت‏وگو با خبرنگار «شهر» با تاکيد براين که معابر تهران بيش از اين ظرفيت پذيرش خودرو را ندارند، اظهار داشت: اگر روند ورود خودروهاي جديد به همين نحو ادامه پيدا کند، تهران تبديل به پارکينگي بزرگ خواهد شد.

وي با اشاره به تفاوت فرهنگ استفاده از خودوري شخصي در تهران با شهرهاي اروپايي،گفت: فرهنگ رانندگي و استفاده از خودرو در افزايش ترافيک نقش مهمي دارند اما اگر اين ورود بي‌رويه خودرو به شهر ادامه پيدا کند، وضعيت پايتخت در اين مورد حادتر مي شود.

معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران، با بيان اين که روزانه 1200 تا 1400دستگاه خودروي جديد، توليد، شماره‌گذاري و وارد شهر مي‌شود، تصريح کرد: اگر قرار باشد براي هر خودرو در کنار خيابان فضايي چهار متري در نظر بگيريم، در نتيجه براي خودروهاي جديد روزانه بايد 5 تا 5/5 کيلومتر خيابان جديد ساخت.

وي ادامه داد: با توجه به شرايط جغرافيايي و توپوگرافيکي تهران، بيش از اين نمي‌توان بزرگراه ساخت و طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافيک شهر تهران اين شبکه بزرگراهي کافي و کامل است.

نورروزي با تاکيد بر خروج خودروهاي فرسوده گفت: يکي از محورهاي اصلي براي کاهش ترافيک تهران خروج خودروهاي فرسوده است.

وي افزود: عدم ايمني يا خرابي اين خودروها باعث کندي حرکت در معابر شهر و گاه موجب مسدود شدن مدت طولاني بزرگراه ها مي شود.

معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران،اظهارداشت: راهکار حل معضل ترافيک همانند يک معادله صفر و يک دار نيست و تمام موارد تاثيرگذار بر آن را بايد در کنار هم ديد.

در همين زمينه بخوانيد:

تمرکز زدايي چاره ترافيک تهران است

معضل اصلي ترافيک تهران چيست؟