احمدي‌بافنده در شهرداري مي‌ماند

به گزارش «شهر» و به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران، سيد جعفر تشکري هاشمي در مراسم توديع و معارفه مديرعامل سازمان تاکسيراني که صبح امروز برگزار شد با بيان اين مطلب اظهار کرد: در کلان شهر تهران با توجه به شرايط فعلي به خودي خود مشکلاتي وجود دارد، در اين ميان برخي مسائل مانند وجود خودروهاي بي کيفيت توليد داخل هم که سازمان تاکسيراني ناگزير از استفاده از آنهاست.

وي ادامه داد: تردد آسان و رفاه نسبي شهروندان را زير سوال مي برد و زندگي را براي شهروندان سخت تر مي کند که اميدواريم موانع برطرف شود و روزي فرابرسد که ناوگان تاکسيراني از خودروهايي با استاندارد لازم براي خدمات دهي به شهروندان بهره مند باشد.

وي ادامه داد: توجه ويژه به موضوع ترافيک و توسعه حمل و نقل عمومي از ابتدا مورد تاکيد شهردار تهران بوده و طي سال هاي اخير اقدمات گسترده اي در اين زمينه صورت گرفته است.

تشکري با بيان اينکه فاصله بين حرف تا عمل زياد است گفت: اينکه پايتخت کشورمان طي سال هاي اخير بارها در حوزه توسعه حمل و نقل عمومي جز شهرهاي برگزيده جهان شده است در نتيجه شانس و حادثه نبوده بلکه نتيجه فکر و برنامه ريزي دقيق بوده است.

معاون شهردار تهران گفت: زماني که شهر کار در شهرداري تهران را آغاز کرديم يعني در سال 84 ، پايتخت کشورمان تنها 79 کيلومتر خط مترو داشت که 45 کيلومتر آن مربوط به خط تهران- کرج مي شد. يعني 34 کيلومتر خط مترو در داخل شهر داشتيم و روزانه تنها 660 هزار نفر با مترو جابه جا مي شدند و اين نتيجه 20 سال ساخت مترو در تهران بود.

وي ادامه داد: اما با تلاش شبانه روزي و تاکيد شهردار تهران، روند ساخت مترو سرعت قابل توجهي گرفت و از ساخت سالانه 2 کيلومتر مترو به 15 تا 20 کيلومتر رسيديم. چنانچه امروز و طي 7 سال 140 کيلومتر خط مترو در دست بهره برداري است که بدون احتساب 45 کيلومتر خط تهران- کرج مي بينيم خطوط داخلي مترو به 95 کيلومتر افزايش يافته، يعني دوبرابر 20 سال اخير در تهران مترو احداث شده است.

معاون حمل و نقل ترافيک شهردار تهران گفت: همچنين ميزان جابه جايي هاي مترو از 660 هزار نفر در روز به بيش از 3 ميليون جابه جايي رسيده است. همچنين ضمن تکميل خطوط 1،2 و 4 مترو تهران خط 3 ،6 و 7 مترو در دست احداث است که به زودي بخش مياني خط 3 نيز به بهره برداري خواهد رسيد.

وي همچنين در خصوص ساخت واگن هاي مترو در کراخانه هاي واگن سازي گفت: در سال حمايت از توليد ملي، کارخانه واگن سازي مترو تهران اين مهم را با همت کارکنانش به بهترين شکل اجرايي کرده است اما مشکل اينجاست که اعتبارات به موقع تامين نمي شود تا بتوان از اين پتانسيل به طور کامل استفاده کرد.

معاون شهردار تهران با تاکيد براينکه تحولات در مجموعه اتوبوسراني و تاکسيراني شهر تهران نيز بي نظير بوده است گفت: با احداث 120 کيلومتر خط اتوبوس هاي تندرو، تهران بزرگترين شبکه اتوبوس هايBRT در دنيا را خواهد داشت. همچنين تحولات زيادي در مجموعه تاکسيراني رخ داده است چنانچه به جاي 35 هزار تاکسي پلاک قرمز که مستقيم با سازمان تاکسيراني در ارتباط بودند امروز حدود 80 هزار تاکسي تحت پوشش شرکت هاي خصوصي و نظارت عاليه سازمان تاکسيراني هستند و سازمان تاکسيراني به جاي تصدي گري ، مديريت عاليه و سياست گذاري هاي کلان را صورت مي دهد.

تشکري خاطر نشان کرد: يکي از انتظارات ما از شرکت هاي خصوصي و سازمان تاکسيراني اين است که اولويت شناسي کنند.

وي با بيان اينکه  احمدي بافنده از مجموعه شهرداري تهران جدا نمي شوند و در بخشي ديگر به شهر و شهروندان خدمات رساني خواهند کرد گفت: از روزي که کار خود را در مجموعه شهرداري تهران آغاز کرده ايم ، احمدي بافنده جز خانواده شهرداري و حوزه ترافيک بوده اند و خدمات ارزنده اي را به شهر و شهروندان داشته اند که اميدواريم در بخش هاي ديگر نيز مانند هميشه سبب تحول و اقدامات شايسته و ارزنده شوند.

معاون شهردار تهران همچنين در مورد مديرعامل جديد سازمان تاکسيراني ميثم مظفر  گفت: شهردار تهران همواره به جوان گرايي تاکيد داشته اند تا بتوانيم از تلاش و کوشش اين افراد براي سازندگي شهر بهره مند شويم و اميدواريم مديرعامل جديد سازمان تاکسيراني نيز سبب تحولات و پيشرفت اين مجموعه شوند.