واگن‌هاي متروي تهران تا آخر سال 4 رقمي مي‌شود

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، سيد جعفر تشكري هاشمي معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: در حال حاضر روزانه 20 تا 22 ميليون نفر در تهران جابه جا مي شوند که با توجه به سهم 20 درصدي تاکسيراني، 25 درصدي اتوبوسراني و نيز 30 درصدي مترو، مي بايست 4 ميليون مسافر با تاکسي، 5 ميليون مسافر با اتوبوس و 6 ميليون مسافر نيز با مترو جابه جا شوند.

وي گفت: در حال حاضر حدود 4 ميليون مسافر از طريق 80 هزار راننده زحمتکش و پر تلاش ناوگان تاکسيراني و نيز حدود 4 تا 5 ميليون مسافر ديگر نيز از طريق رانندگان تلاشگر و زحمتکش ناوگان اتوبوسراني جابه جا مي شوند. تلاش کرده ايم تا در تاکسيراني و اتوبوسراني به کيفيت بيشتر اهميت داده و از نظر کيفي وضعيت اين دو بخش را ارتقاء بخشيم.

تشکري هاشمي عنوان کرد: هر چند دست يابي به سهم 75 درصدي حمل و نقل عمومي در جابه جايي هاي روزانه شهروندان در شهر تهران يک هدف گذاري آرماني به نظر مي رسد اما مديريت شهري اين مهم را به عنوان يک هدف زيربنايي مد نظر و به عنوان يک سياست سازماني در دستور کار خود قرار داده است.

به تهران نيز مانند کل کشور خدمات بدهيد

معاون شهردار تهران با اشاره به اين که امروزه مساله اصلي ما تکميل شبکه مترو و دست يآبي به سهم 6 ميليون جابه جايي با مترو است، اظهار کرد: هر چند تا مدتي پيش رسيدن به اين رقم امري غير ممکن تلقي مي شد اما به رغم محدوديت هايي که جهت توسعه مترو با آن ها روبه رو هستيم، رسيدن به اين رقم نه تنها دور از ذهن به نظر نمي رسد بلکه کاملا قابل دسترس است.

وي با بيان اين که علاوه بر مترو، در اتوبوسراني نيز با محدوديت هايي روبه رو هستيم، تصريح کرد: دو سال است اتوبوس دريافت نکرده ايم و عمر مفيد اتوبوس هاي موجود رو به پايان مي رود و براي همين بسياري از اتوبوس هايمان فرسوده، معيوب و کُند شده اند، چرا که عمر مفيد اتوبوس ها در تهران 7 – 8 سال است و به اين منظور بايد سالي هزار دستگاه اتوبوس جديد دريافت کنيم.

 تشکري هاشمي با تاکيد بر اين که انتظار داريم همان طور که وزارت کشور به ساير شهرها در حوزه حمل و نقل شهري خدمات مي دهد، به تهران نيز خدمات بدهد، اضافه کرد: براي حفظ وضع موجود و سر پا نگه داشتن 7 هزار دستگاه اتوبوس ناوگان اتوبوسراني تهران، حداقل به 2 هزار دستگاه اتوبوس جديد بابت سهميه سال گذشته و نيز سهميه سال جاري نياز داريم.

اتوبوس نبايد هم رديف خودروهاي لوکس باشد

معاون شهردار تهران با بيان اين که قبلاً با دلار 900 توماني نسبت به خريد اتوبوس هاي دوکابين اقدام مي کرديم اما الآن با دلار 2560 توماني اتوبوس هاي مورد نيازمان را خريداري مي کنيم، اعلام کرد: اتوبوس به هيچ عنوان کالايي لوکس محسوب نمي شود در صورتي که در اولويت هاي دهگانه تخصيص ارز، حمل و نقل عمومي را هم رديف خودروهاي لوکس و در اولويت نهم قرار داده اند.

وي با بيان اين که در چند سال اخير در مترو يک تحول اساسي و يک جهش بزرگ اتفاق افتاده، افزود: اين تحول و جهش از سال 84 تا کنون کاملاً محسوس بوده، هر چند براي رسيدن به وضعيت آرماني مترو که هدف گذاري 217 کيلومتر در ميان مدت و نيز 430 کيلومتر در بلند مدت است، فاصله داريم.

 تشکري هاشمي با اعلام اين که بخش مياني خط 3 مترو به طول 7 کيلومتر ظرف چند روز آينده به بهره برداري مي رسد، گفت: با راه اندازي اين خط، اتصال آن به خطوط 1، 2 و 4 مترو امکان پذير شده و علاوه بر آن امکان تبادل مسافر بين اين خطوط فراهم مي شود، ضمن اين که بخش جنوبي خط مذکور به طول 12 کيلومتر نيز تا پايان سال جاري مورد بهره برداري قرار مي گيرد.

به مترو به چشم مهمان ناخوانده نگاه مي کنند

معاون شهردار تهران با اشاره به اين که در چند سال اخير تعداد واگن هاي مترو از 274 دستگاه به 920 دستگاه افزايش پيدا کرده، اظهار کرد: تا آخر سال جاري تعداد واگن هاي متروي تهران براي نخستين بار 4 رقمي شده و به يک هزار دستگاه افزايش مي يآبد و خودکفآيي 60 درصدي کارخانه واگن سازي متروي تهران در شرايط تحريم، تحول بزرگي را در صنعت مترو به وجود آورده است.

وي با بيان اين که از سوي برخي دستگاه ها و بعضي مسئولان به مترو به چشم ميهمان ناخوانده نگاه مي شود، تصريح کرد: اين در شرايطي است که در حال حاضر مترو نياز اضطراري شهر تهران و شهروندان تهراني است و در صورتي که اعتبارات مورد نياز اين بخش پرداخت شود، تا پايان سال 93 با توسعه مترو مي توانيم به ميزان قابل توجهي مشکل ترافيک تهران را برطرف کنيم.

تشکري هاشمي در پايان با انتقاد از اين که در بين اولويت هاي دهگانه تخصيص ارز، حمل و نقل عمومي را در اولويت نهم قرار داده اند، خاطرنشان کرد: واقعاً چه موضوعي به اندازه حمل و نقل عمومي براي مردم اهميت دارد که مسئولان مربوطه اين موضوع را به عنوان اولويت ماقبل آخر تخصيص ارز تعيين مي کنند و حتي براي آن هيچ نرخ ارزي را نيز معين نمي کنند.