معاون شهردار تهران: نمي‌توانيم براي ترافيک معجزه کنيم

به گزارش شهر و به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، سيد جعفر تشكري هاشمي در اين همايش گفت: دستگاه هاي زيادي در موضوع ترافيک اثرگذار هستند اما آن ها نبايد خود را جزيره هاي مستقل بدانند. 

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران افزود: پليس راهور و مديريت شهري حدود 80 درصد در وضعيت ترافيک پايتخت نقش داشته و در بهبود آن موثرند.

وي تردد لجام گسيخته موتورسيکلت ها را يکي از اصلي ترين معضلات تهران دانست و اظهار کرد: معضل موتورسيکلت ها از مهم ترين ناهنجاري هاي شهري محسوب مي شود.

معاون شهردار تهران گفت: براي کاهش ترافيک بايد به سمت توسعه شبکه حمل و نقل همگاني از جمله مترو و بي آرتي پيش برويم و فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومي را گسترش دهيم.

وي توسعه فرهنگ ترافيک و بهبود رفتارهاي ترافيکي را از اصلي ترين راهکارهاي کاهش ترافيک بر شمرد و تصريح کرد: بايد دنبال راه حل هايي باشيم که با حداقل هزينه، حداکثر استفاده را ببريم تا به مقصد برسيم.

تشکري هاشمي افزود: هر سال 400 هزار دستگاه خودروي جديد به خيابان هاي تهران وارد مي شود که اگر آن ها را پشت سر هم قرار دهيم، طول آن ها به 2 هزار کيلومتر مي رسد در حالي که طول تمام معابر تهران مجموعاً 4 هزار کيلومتر است.

وي با تاکيد بر اين که نمي توانيم براي روان سازي ترافيک معجزه کنيم، اضافه کرد: دنبال يک مدل مردم محور هستيم، مدلي که بر اساس آن خيابان ها فقط براي مالکان خودروهاي شخصي نيست بلکه براي همه مردم است.

معاون شهردار تهران گفت: مشکلات اقتصادي و مسائل فرهنگي بزرگ ترين دلايل به وجود آمدن ناهنجاري هايي مانند مسافربرهاي شخصي و هنجارشکني موتورسيکلت هاست.

وي با اعلام اين که پليس راهور و مديريت شهري به تنهايي قادر به حل مشکل ترافيک نيستند، تاکيد کرد: در زمينه حل مشکل ترافيک تهران جاي خالي مجموعه هايي نظير سازمان محيط زيست، وزارت صنايع و خودروسازان احساس مي شود.

تشکري هاشمي افزود: در موضوع ترافيک پايتخت و حل مشکل آن تنها نمي توان به پليس راهور و مديريت شهري  تکيه کرد چرا که ساير مجموعه ها نيز سهم و نقش به سزايي در اين ميان ايفاء مي کنند و بايد به اين موضوع ورود پيدا کنند.

معاون شهردار تهران در پايان خاطرنشان کرد: وجود مسافربراي شخصي تنها يک موضوع حمل و نقلي نيست بلکه يک پديده  فرهنگي و در عين حال اقتصادي است که با معيشت مردم رابطه مستقيم دارد، به اين معنا که هر گاه شهروندان به لحاظ درآمد دچار مشکل شده و در مضيقه قرار مي گيرند، به عنوان شغل دوم يا سوم با خودروي شخصي به جابه جايي مسافر مي پردازند.

سخنران ديگر اين همايش رييس پليس راهور تهران بزرگ بود گفت: ارتقاي انضباط ترافيکي، روانسازي ترافيک و کاهش تصادفات و تلفات ناشي از آن، سه محور مديريت ترافيک پايتخت است.

سردار حسين رحيمي افزود: براي مديريت بهتر ترافيک پايتخت بايد شوراي ترافيکي در 22 منطقه شهر تهران تشکيل و جلسات اين شورا به صورت مرتب و مستمر برگزار شود.

وي ناهنجاري در رفتارهاي ترافيکي را علت اصلي نا به ساماني ترافيک پايتخت دانست و اظهار کرد: براي بهبود، اصلاح و ارتقاي رفتارهاي ترافيکي بايد برنامه ريزي هاي آموزشي اثرگذار داشته باشيم. رييس پليس راهور تهران بزرگ گفت: برنامه هاي آموزشي زمان بر هستند و براي مردم فرهنگ پذير تهران بايد در زمينه فرهنگ صحيح ترافيک برنامه ريزي کرد.

وي توقف هاي غير مجاز را از مهم ترين عوامل ترافيک پايتخت دانست و تصريح کرد: به منظور ساماندهي پارک حاشيه اي بايد از طريق سامان بخشي به پارکبان ها و نصب پارکومترها گام هاي بلندتري برداشته شود.

سردار رحيمي افزود: حجم کارهاي عمراني در سطح شهر تهران در چند سال اخير بسيار بالا رفته، ضمن اين که هر سال 400 هزار دستگاه خودروي جديد نيز به خودروهاي تهران اضافه مي شود.

رييس پليس راهنمايي و رانندگي پايتخت در پايان خاطرنشان کرد: همه دستگاه ها در قبال ترافيک به عنوان موضوعي کلي مسئولند و بايد وظيفه خود را در اين مورد آن انجام دهند و تا زماني که هر مسئولان توپ را به زمين يکديگر مي اندازند، دردي از ترافيک تهران درمان نمي شود.

گفتني است در اين همايش که در آستانه فصل سرما برگزار شد، معاونان ستادي و روساي مناطق پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ به همراه مديران عامل، مديران ستادي و معاونان حمل و نقل و ترافيک مناطق شهرداري تهران حضور داشتند.