مسيرهاي دوچرخه‌سواري پايتخت به 283 کيلومتر مي‌رسد

به گزارش شهر و به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران،  برنامه‌ريزي‌هاي لازم به منظور احداث يک هزار خانه دوچرخه و تجهيز اين مراکز به يک صد هزار دستگاه دوچرخه که باعث ايجاد تحولي بزرگ در حمل و نقل شهري پايتخت خواهد شد، انجام شده و مرحله به مرحله اجرا مي‌شود.

مديرکل برنامه‌ريزي و توسعه شهري معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با اشاره به اين که بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي به عمل طول خطوط ويژه دوچرخه سواري در پايتخت‌ به 283 کيلومتر مي‌رسد، گفت: افزايش مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري تهران تا 600 کيلومتر از اهداف بلند مدت مديريت شهري به شمار مي‌آيد، ضمن اين که تنها در دو سال اخير  191 کيلومتر خط ويژه دوچرخه سواري در پايتخت احداث شده است.

مسعود رنجبريان با بيان مشکلات اساسي کلان شهرها در حوزه حمل و نقل شهري، افزود: چالش ترافيک و آثار آن که بيشتر از طريق کاهش جا‌به‌جايي‌ها، محدوديت‌ دسترسي ها و افزايش آلودگي‌هاي محيطي بروز و نمود مي‌يابد، از جمله مسائل و مشکلات شهرهاي بزرگ محسوب مي شود.

وي تشديد تقاضا براي سفر، افزايش سطح انتظارات در زندگي شهري، گرايش به مالکيت و استفاده از خودروي شخصي را از عوامل تشديد ترافيک بر شمرد و اظهار کرد: در چنين شرايطي که سيستم حمل و نقل غير موتوري مي‌تواند راهکار مناسبي براي رهايي از مشکلات ترافيک باشد، مديريت شهري تهران با اعمال سياست‌هاي مديريت تقاضاي سفر از يک سو و عرضه خدمات مکمل از سوي ديگر، در خصوص گسترش انواع جابه‌جايي هاي غير موتوري و تنوع به اين جابه جايي ها اقدام مي‌کند.

رنجبريان با تأکيد بر نقش با اهميتي که دوچرخه در حمل و نقل شهري مي‌تواند ايفاء کند، تصريح کرد: استفاده از دوچرخه در شهرها داراي مزايايي از جمله ارزان بودن، پاک‌ بودن و اِشغال فضاي کمتر در مقايسه با خودروهاست و همچنين تعمير و نگه‌داري آسان‌تر و قابليت استفاده براي تمام گروه‌هاي سني، از ديگر ويژگي‌هاي مثبت اين وسيله نقليه پاک است. مديرکل برنامه‌ريزي معاونت ترافيک شهرداري تهران در پايان خاطرنشان کرد: در حال حاضر 124 خانه دوچرخه با بيش از 4 هزار دستگاه دوچرخه در پايتخت ايجاد شده و پيش‌بيني مي‌شود گسترش اين مراکز و افزايش مسيرهاي ويژه دوچرخه-سواري، تأثير بسياري بر افزايش شادابي عمومي در شهر و نيز بهبود سلامتي روحي و جسمي فردي شهروندان بر جاي بگذارد.