کشش بار ترافيک آزادگان1.5 برابر بيشتر از ساير بزرگراه ها است

به گزارش خبرنگار مديريت شهري شهر، مازيار حسيني در افتتاح 10 کيلومتر از مسير بزرگراه آزادگان، حدفاصل فتح تا کن که امروز با حضور محمد باقر قاليباف شهردار تهران برگزار شد، گفت: پروژه بزرگراه آزدگان پروژه خاصي است که ترافيک منحصر بفردي دارد. نوع باري که به اين محور وارد مي شود نيز سنگين است. به اين دليل در حالي که براي چنين مسيرهايي 20 ميليون بار ترافيک طراحي مي شود، براي اين محور 30ميليون بار ترافيک در نظر گرفته شده است و اين در واقع 1.5 برابر بيشتر از استاندارد طراحي شده براي ساير بزرگراه ها است.

وي افزود: سال 88 که بنده در اين معاونت مشغول به کار شدم دو پرونده مناقصه بر روي ميزم قرار گرفت که ماه ها بلاتکليف مانده بود. وقتي بررسي کرديم، ديديم که موضوعات مربوط به مرمت کندروهاي بزرگراه آزادگان است که وقتي سوال کرديم چرا اين موضوع عملياتي نمي شود به ما گفتند که ترافيک در اين محور به قدري سنگين است که چند مرتبه کار آغاز شده اما مسيري براي اجراي طرح وجود ندارد.

حسيني خاطر نشان کرد: وقتي بيشتر بررسي شد مشاهده کرديم که کندرو هاي مسير، تندروهاي آن تلقي مي شدند در حاليکه حدود 17 کيلومتر از بزرگراه اصلا ساخته نشده بود. پيش از اين فکر مي شد که خالي بودن وسط بزرگراه شکل ظاهري بزرگراه است در حاليکه مسير تندروها ساخته نشده بود.

معاون شهردار تهران اضافه کرد: با ارايه اين اطلاعات به شهردار ايشان دستور دادند که تندروها ساخته شود. بنابراين ساخت 17 کيلومتر مسير بزرگراهي که شامل 10 لاين ترافيکي و 9 دستگاه تقاطع غيرهمسطح و پل بود در دستور کار قرار گرفت.

وي ادامه داد: ويژگي ها و صعوبت مسير به شدت روي کار همکاران تاثير مي گذاشت چرا که وضعيت ترافيک در اين محور همواره پرتردد است و اجراي طرح را با مشکلاتي مواجه مي کرد.

حسيني با بيان اينکه 6 کيلومتر از مسير بزرگراه که در شرق محورقرار دارد پيش از اين ساخته شده بود، گفت: اين قسمت از مسير مواج بود و داراي پستي و بلندي هاي زيادي بود که بايد حل مي شد.

معاون شهردار تهران اضافه کرد: سال 89 در طرح استقبال از بهار به سازي اين مسير 6 کيلومتري و اتوبان بسيج در دستور کار قرار گرفت که برخي از اين مشکلات در آنجا مشخص شد.

وي در ادامه به وجود حجم عظيم خاک دستي و نخاله هاي ساختماني محور آزادگان اشاره و بيان کرد: مرمت و بهسازي اين 6 کيلومتر را انجام داديم و آبهاي سطحي آن نيز جمع آوري شد.

وي در ادامه در خصوص احجامي اين مسير 10 کيلومتري گفت: اين احجام احجام بي سابقه اي است ودر اين مسير يک ميليون و 600 هزار مترمکعب خاک برداري انجام شده است.

وي در ادامه اظهار داشت: براي مسير 10 کيلومتري 300 هزار مترمکعب خاکريزي نياز است اين در حاليست که در اين مسير 840هزار خاک ريزي انجام گرفته است.

معاون شهردار تهران با تاکيد بر اينکه بي نظيرترين روسازي و زيرسازي کشور در اين مسير انجام شده است، تصريح کرد : دو لايه تثبت با آهک داشتيم؛ در بعضي نقاط عمق خاک برداري بيش از 12متر و در واقع به اندازه يک خانه 4 طبقه بوده است.

وي با بيان اينکه 123 کيلومتر جدول گذاري در اين 10کيلومتر انجام شده است، افزود: 60 چاه جذبي در اين مسير حفر شده تا ديگر بحث آبگرفتگي در بزرگراه نداشته باشيم.

حسيني تصريح کرد: آسفالت اين مسير نيز آسفالت مناسبي است که با مواد افزودني ترکيب شده تا عمر آن افزايش يابد.

وي با بيان اينکه اين محور از معدود محورهاي کشور است که اين آسفالت در آن به کار رفته است، گفت: امسال يکي از سال هاي خوب در حوزه زيرساخت بوده ، به طوري که توليد آسفالت که در سال هاي گذشته حداکثر 700 هزار تن در سال بوده است، امسال به يک ميليون و 100 هزار تن مي رسد. در همين ماه 700 هزار تن آسفالت توليد شده و تا پايان سال نيز بايد 400 تن ديگر تحويل دهيم.