ايستگاه متروي صدر تا 3 ماه آينده به بهره برداري مي رسد
مجري توسعه شمالي خط يك متروي تهران از بهره برداري ايستگاه متروي صدر تا پايان سال خبرداد و تصريح كرد: هم اكنون سكوهاي انتظار مسافر اين ايستگاه ساخته شده است و درحال ساخت سالن تهيه بليت آن هستيم .
مجيد معظمي در گفت وگو با خبرنگار «شهر» درباره روند ساخت و جزئيات بيشتر اين پروژه افزود:پس از بهره برداري از خط يك مترو به طول حدود 28 كيلومتر و درپي استقبال شهروندان ازاين سيستم حمل ونقل عمومي به عنوان سريع ترين،ايمن ترين، پاك ترين،مطمئن ترين و در نهايت ارزان ترين وسيله جابجايي در كريدور جنوب به شمال تهران، عمليات اجرايي توسعه شمالي اين خط را به طول حدود 2/8 كيلومتر با 7 ايستگاه ازسال 1383 شروع كرديم.
وي ادامه داد:مسير اين بخش از ايستگاه شهيد حقاني آغاز شده و پس از طي خيابان ميرداماد به سمت شرق وعبور از ميدان مادر در امتداد خيابان شريعتي به سمت شمال ادامه پيدا كرده است و در نهايت به محدوده ميدان تجريش مي رسد.
معظمي خاطرنشان كرد: فاز اول توسعه شمالي خط يك مترو شامل احداث 2/6 كيلومتر مسير با 5 ايستگاه به همراه پست برق قيطريه مي شود كه الويت اول آن به طول حدود 5/4 كيلومتر با ايستگاه هاي ميرداماد، دكتر شريعتي و قلهك بهار امسال راه اندازي شد و مابقي بخش ها تحت عنوان الويت دوم نيز در آستانه بهره برداري قرار دارد.
وي افزود:درالويت دوم 2 ايستگاه صدر وقيطريه وجود دارند كه هم اكنون كار ايستگاه قيطريه به پايان رسيده و تا پايان اين ماه در اختيار شركت بهره برداري قرار مي گيرد. ايستگاه صدر نيز تجهيزاتش نصب شده است و درحال ساخت سالن تهيه بليت (ticket room) هستيم . اين ايستگاه تا پايان امسال به بهره برداري مي رسد.
مجري توسعه شمالي خط يك متروي تهران گفت: بر اساس برنامه زمانبندي شده فاز دو پروژه به طول 2 كيلومتر از ايستگاه قيطريه تا تجريش تا پايان سال 89 به بهره داري مي رسد.
وي تصريح كرد:در حال حاضر در حدود بيش از 38 درصد از تونل و ايستگاه اين فاز احداث شده و مجموع پروژه توسعه شمالي خط يك در قسمت تونل و ايستگاهها در حدود بيش از 84 درصد پيشرفت داشته است.
معظمي وضعيت خط يك مترو را به دليل اجرا شدن در منطقه مسيل‌هاي كوهپايه‌اي نسبت به ديگر خطوط مترو منحصر به فرد دانست و گفت:همه تونل هاي اين پروژه با وجود ريزش شديد آب و برخورد با سنگ هاي بزرگ،قنوات و دربعضي مواقع خاك هاي ريزشي با روش سنتي (اتريشي) احداث شده است.
وي ادامه داد: همچنين همه ايستگاه هاي فاز اول دربخش سكو با روش زير زميني و دربخش سالن تهيه بليت به صورت رو زميني(مجتمع ايستگاهي) طراحي شده است.
وي با اشاره به اين كه دراين پروژه تا كنون 2 ميليارد و200 ميليون ريال هزينه صرف شده است،تصريح كرد: براساس هزينه هاي اوليه پيش بيني شده براي اجراي عمليات سيويل 120 ميليون دلار و براي تجهيزات ثابت و متحرك 155ميليون دلار نياز داريم.
معظمي درباره مشخصات كلي پروژه اظهار كرد:به منظور دستيابي به اهداف از پيش تعيين شده دراين طرح ،براي احداث تونل 6 كارگاه در 11 جبهه كاري در حال فعاليت هستند. اين خط با توان اعزام دو قطار درفاصله زماني 2 دقيقه، در هر ساعت (در هر جهت) ظرفيت جابجايي 40 هزار مسافر را دارد.در اين پروژه 7 هوا كش ميان تونلي نيز طراحي شده است.
وي درباره مشخصات ايستگاهها نيز گفت: سطح زير بناي هر ايستگاه بين 5 هزار تا 12 هزارمتر مربع و طول سكوها نيز140 متر است. همچنين ميزان عمق ايستگاهها 16 تا 44 متر زير زمين است.
