اعتبار 532 ميليون دلاري در دست مترو

به گزارش شهر به نقل از اداره کل روابط عمومي و بين الملل شوراي اسلامي شهرتهران حسين محمد پورزرندي در جلسه غير علني امروز شوراي شهر گفت: بزودي اين پول جهت تامين و تکميل خطوط مترو به خصوص خط 3 و 4 و خريد واگن وتجهيزات مورد نياز مترو هزينه خواهد شد.

وي خاطر نشان کرد: براي بازگشايي اين فاينانس ، بيش از هزار و 495 روز از زمان مصوبه شورا در خصوص تخصيص فاينانس براي خطوط 4، 3، 6 و 7 متروي تهران تاکنون وقت صرف شده است.

پورزرندي در خصوص روند بازگشايي اين فاينانس به همکاري هاي دولت، بانک مرکزي و بانک هاي عامل اشاره کرد و گفت: باتوجه به تمام تلاش هاي صورت گرفته تنها توانسته ايم ، موافقت بانک را براي عامليت فاينانس خط 4 داشته باشيم.

پورزرندي اين اطمينان را به اعضاي شورا داد با توجه به زمان بر بودن بازگشايي l.c و فاينانس ها چنانچه عمر مديريتي اش اجازه دهد براي گشايش اعتبارات ارزي خطوط ديگر مترو اقدام خواهد کرد.

وي همچنين درخصوص فاينانس تونل صدر ـ نيايش و بزرگراه امام علمي (ع) گفت: اعتبار فاينانس تونل صدر ـ نيايش به مبلغ 230 ميليون يورو جذب شده است و اعتبار فاينانس بزرگراه امام علي (ع) هم حدود 232 ميليون يوور است که l.c آن بازگشايي شده تنها اختلاف با بانک برسر قيمت ارز مبادله اي مرجع است که بايد ما به التفاوت آن را که مبلغ 20 ميليارد تومان است پرداخت کنيم سپس فاينانس قابل بهره برداري است.

وي همچنين در تشريح فاينانس مورد نياز براي خطوط 3، 6 و 7 متروي تهران گفت: فاينانس خط 3 اعتباري معادل 220 ميليون يورو، خط 6 ، حدود يک ميليارد و 215 ميليون دلار و فاينانس خط 7 مترو نيز يک ميليارد و 218 ميليون دلار است که در حال حاضر هيچ يک از بانکهاي داخلي ، عامليت اجراي اين فاينانس ها را قبول نکرده اند.

معاون مالي و اداري شهرداري تهران يکي از عمده مشکلات پيش روي بازگشايي فاينانس خطوط مترو را بدهي هاي معوقه اين شرکت از ابتداي کار مترو تا سال 85 ياد کرد و گفت: اين معوقات حدود 650 ميليارد تومان است که براي رفع اين مشکل هم مذاکراتي با بانکهاي طرف قرارداد صورت گرفته و مقرر شده است 25 درصد بدهي ها به صورت نقد طي 5 سال و 75 درصد باقي مانده از طريق تهاتر ملکي تسويه شود.

پورزرندي تاکيد کرد که از ابتداي مسووليتش در معاونت مالي شهرداري تاکنون تمام بدهي ها و قسط هاي مترو از سال 85 به بعد پرداخت شده است.

خريد 300 دستگاه BRT

وي همچنين از خريد 300 دستگاه اتوبوس BRT خبر داد و گفت: اين اتوبوس ها نيز به زودي به ناوگان حمل و نقل درون شهري اضافه خواهد شد.

مهدي چمران در پايان سخنان، معاون مالي شهرداري تهران با تاکيد بر زحمت هاي فراوان تيم مشترک دولت و شهرداري مبني بر رفع مشکل گشايش l.c متروي تهران گفت: به شهرداري و مديريت متروي تهران توصيه مي شود با توجه به اينکه بسياري از مشکلات خط 4 مترو از طريق اعتبارات داخلي حل شده و اين خط در شرف اتمام است. از l.c ايجاد شده براي ساخت و تکميل خط 3 مترو که يکي از خطوط کليدي شهر محسوب مي شود و مي تواند بارترافيکي بسياري را از سطح شهر را حل کند، هزينه شود.

شکيب: اراده دولت در بازگشايي l.c خط 4

حمزه شکيب رئيس کميسيون توسعه و عمران شورا با استماع اظهارات معاون مالي شهرداري گفت: با توضيحات معاون مالي شهرداري تهران به اين نتيجه مي رسيم که اراده دولت براي بازگشايي و تصريح در دريافت فاينانس 532 ميليون يورويي خط 4 وجود داشته است.

وي همچنين خاطر نشان کرد: دولت همچنين مصوب کرده است که براي چند خط ديگر مترو ، حدود يک ميليارد و 700 ميليون دلار فاينانس بازگشايي شود.

رئيس کميسيون توسعه وعمران شوراي شهر همچنين از شهرداري خواست تا اين اعتبار را براي تکميل خط 3 مترو متمرکز کند.