عبور TBMخط 3 مترو از زير تونل خط 2 / صد در صد موفق مي شويم

به گزارش خبرنگار مديريت شهري شهر، هابل درويش در نشست خبري عبور ماشين حفار خط 3 از زير تونل خط 2 متروي تهران گفت: براي اولين بار در کشور قرار است دستگاه حفار اتوماتيک از زير يک خط در حال بهره‌برداري مترو عبور کند اين کار با تکنيک فني بالا و در حالي که تجربه قبلي آن وجود ندارد، انجام مي‌شود.

مدير شرکت متروي تهران و حومه افزود: اگر اين امر به دست متخصصان خارجي صورت مي گرفت هزينه هاي گزافي داشت اما ترجيح ما بر اين بود که اين امر به دست متخصصان کشور انجام شود تا ضمن صرفه جويي تجربه آن نيز در کشور باقي بماند.

وي خاطرنشان کرد: تمام سازمان هاي دخيل از جمله سازمان‌هاي آب، برق، گاز، مديريت بحران و راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ در اين پروژه با شهرداري همکاري مي‌کنند. تمامي اين نيروها همراه با نيروهاي شهرداري در 48 ساعت آينده آماده‌باش هستند تا در صورت بروز مشکل وارد عمل شوند.

درويش در ادامه پيرامون اقدامات انجام شده از سوي شرکت مترو براي امن کردن محيط عمليات مذکورگفت: قطارهاي مترو در خط 2 در زمان انجام اين عمليات، تغيير سرعت مي‌دهند. خاک محدوده تقاطع وليعصر و امام خميني تحکيم و تزريق شده است، اين در حالي است که جنس خاک اين منطقه اندکي از خاک چهارراه اميراکرم و منيريه بهتر است.

اگر مشکلي پيش آمد مسافرگيري را متوقف مي کنيم

در ادامه اسکندري مجري بخش جنوبي خط 3 به ارائه توضيحاتي فني پيرامون اين عمليات پرداخت و گفت: اين عمليات از سال 88 از ميدان زمزم آغاز شده و پس از عبور از زير ميدان راه‌آهن، مولوي و منيريه، هم‌اکنون در فاصله 10 متري جنوب خيابان امام خميني متوقف شده است.

وي خاطرنشان کرد: حدود 7 کيلومتر از بخش جنوبي خط 3 توسط يک دستگاه TBM آلماني حفاري مي‌شود. عمليات اجرايي عبور از زير خط 2، از 7 صبح پنجشنبه آغاز مي‌شود و پس از طي مسير7 متري، در ابتداي تونل خط 2 توقف مي‌کند.

اسکندري افزود: ادامه عمليات پس از اتمام مسافرگيري خط 2 در ساعت 24 آغاز خواهد شد و بدين صورتTBM از زير تونل خط 2 عبور مي‌کند.

مجري بخش جنوبي خط 3 مترو تصريح کرد: کل مسير عمراني دستگاه حفار خط 3 در زير خط 2  ،30متر است که صبح روز شنبه اين عمليات اجرايي تمام مي شود.

اسکندري گفت: در اجراي اين پروژه به علت اين که 48 ساعت درگير کار هستيم امکان توقف مسافرگيري نبود اما مقرر شده که سرعت قطارهاي خط 2 در فاصله امام علي(ع) تا حسن آباد در هنگام عبور TBM به 10 کيلومتر در ساعت کاهش يابد.

مجري بخش جنوبي خط 3 متروي تهران پيرامون سابقه انجام اين کار در متروي هاي کشور افزود: پيش از اين در خيابان مولوي از روي تونل خط 7 عبور کرده بوديم، اما اين عمليات در حالي انجام شد که خطي که TBM از زير آن عبور مي کند در حال بهره‌برداري نبود. با اين حال هيچ مشکلي وجود ندارد و احتمال موفقيت را 100 درصد مي‌دانيم.

وي گفت: مطالعات مربوط به عبور اين تونل از زير خط 2 مترو از 3 سال پيش آغاز شده است، وضعيت خاک زير تونل خط 2 شناسايي شده و هيچ حفره‌اي در آن وجود ندارد، ضمن اينکه در برخي نقاط از بتن پرکننده استفاده شده و فشار دستگاه TBM نيز کنترل شده است.

مجري بخش جنوبي خط 3 ادامه داد: سربار تونل خط 3 نسبت به تونل خط دو 6 متر است. ممکن است نشست‌هاي ميلي‌متري روي سازه تونل رخ دهد و به همين دليل سنسورهاي ابزارسنج روي سطح زمين نصب شده است که با توجه به وجود اين سنسورها، بلافاصله حفره‌ها را پر مي‌کنيم.

وي تاکيد کرد: اگر نشستي در جريان اجراي اين پروژه رخ دهد، عمليات مسافرگيري در خط 2 متوقف مي‌شود تا هيچ خطري شهروندان را تهديد نکند.

اسکندري عنوان کرد: يک کيلومتر از حفاري توسط دستگاه TBM در خط 3 باقي مانده است. پس از عبور از اين منطقه بحراني تا رسيدن به شفت خروجي، هيچ مانعي وجود ندارد و تا پايان سال TBM از زير زمين خارج مي‌شود.