مجلس اجرايي شدن قانون استفاده از صندوق ذخيره ارزي براي حمل ونقل را پيگيري مي كند

مهرداد لاهوتي نماينده مجلس شوراي اسلامي در گفت و گو با خبرنگار شهر درباره تحولاتي كه استفاده از تسهيلات حساب ذخيره ارزي براي مترو دارد،اظهار كرد: براساس اين مصوبه مجلس، دولت مكلف شد به منظور عمل به قانون حمايت از سامانه‌هاي حمل و نقل ريلي شهري و حومه مصوب 85 و قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت مصوب 86 مبلغ يك ميليارد دلار براي تامين تجهيزات و احداث خطوط راه‌آهن شهري تهران و حومه از حساب ذخيره ارزي برداشت كند. وي با اشاره به اين كه تسهيلات منظور شده به عنوان سهم 50 درصدي دولت از هزينه هاي ساخت مترو تلقي شده و تضمين بازپرداخت 100 درصد آن به عهده دولت خواهد بود، گفت: از طرف ديگر نيز شهرداري به همين ميزان مبلغي را تخصيص مي دهد كه به اين ترتيب در مجموع اعتباري بالغ بر 2 ميليارد تومان در اختيار متروي تهران قرار مي گيرد، كه اين وضعيت مالي مي تواند انقلابي در ساخت و توسعه مترو ايجاد كند. عضو هيئت رييسه كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اين كه براساس قانون سهم حمل ونقل ريلي از حمل ونقل عمومي 30 درصد تعيين شده است،تصريح كرد:اين 2 ميليارد دلار مي تواند، سرعت و جهش خوبي در توسعه اين ناوگان حمل ونقل عمومي ايجاد كند و سهم مترو را از حمل ونقل عمومي از 5 درصد كنوني به 20 درصد برساند. لاهوتي بااشاره به اين كه مترو وسيله حمل ونقل مطمئني است، اظهار كرد: بيشتر مشكل ترافيك تهران به دليل اطمينان نداشتن مردم به حمل و نقل عمومي است.به عبارت ديگر مردم از لحاظ به موقع رسيدن به مقصد به حمل و نقل عمومي اطمينان ندارند و به همين علت از خودروهاي شخصي خود استفاده مي كنند. وي ادامه داد:اگر بتوانيم سهم مترو را ازحمل ونقل عمومي به 20 درصد برسانيم، استقبال مردم از حمل و نقل عمومي بيشتر مي شود و به اين ترتيب معضل آلودگي هوا وترافيك تهران نيز حل مي شود.علاوه براين اگر بتوانيم سهم جابجايي مترو را از يك ميليون و نيم كنوني به 3 ميليون سفر برسانيم به ميزان 350 ميليون ليتر بنزين صرفه جويي مي شود. وي افزود: اين ميزان كاهش مصرف سوخت برابر با صرفه جويي ارزي بالغ بر 175 ميليون دلار است و حتي در صورت توسعه بيشتر مترو، اين ميزان صرفه جويي بنزين مي تواند به 700ميليون ليتر برسد. اين نماينده مجلس شوراي اسلامي تصريح كرد: بنابر اين براي حل اين مشكلات و تحقق اين موضوع راهكاري به غيراز حل مشكلات مترو نداريم و درحال حاضر تنها مشكل اين ناوگان حمل ونقل عمومي موضوع نقدينگي است. وي خاطرنشان كرد: شهرداري تهران درسال گذشته با افزايش بودجه مترو توانست روند تونل سازي را ازسالي 2 و نيم كيلومتر به 15 كيلومتر برساند. اين موضوع نشان دهنده اين است كه شهرداري توان اجرايي خوبي دارد و تنها مشكل دراين زمينه منابع نا كافي است. وي با اشاره به اين كه بودجه مترو هر ساله درحال افزايش است،گفت: اما با اين وجود ما براي توسعه مترو و نياز به ارقام بزرگتري داشتيم،تا بتوانيم عقب ماندگي ها در اين زمينه جبران كنيم. لاهوتي همچنين درمورد نگراني هاي مسولان شهرداري و متروي تهران از طولاني شدن روند تخصيص يك ميليارد دلار و جذب نشدن اين اعتبار تا پايان سال مالي 88 اظهاركرد: درسال گذشته كه يك ميليارد دلار به مترو تخصيص پيدا نكرد به اين دليل بود كه مجلس فقط به دولت اجازه داد بود كه اين مبلغ را درقانون بودجه سنواتي بياورد. اما امسال اين تسهيلات درقالب طرح به صورت قانون درآمده است و بايد اجرا شود. وي افزود: مطمئنا اجرايي شدن اين قانون راپيگيري مي كنيم و شهرداري نيز بايد ازهم اكنون مقدمات وشرايط جذب اين منابع را فراهم كند.