تهران به 150 کيلومتر تونل نياز دارد /تمام تمهيدات استاندارد روز دنيا در تونل توحيد پيش بيني شده است

به گزارش شهر ، مهندس احمد دنيا مالي که پنج شنبه شب در برنامه زنده تهران 20 شبکه پنج سيما حضور يافته بود، با بيان اين مطلب به اقدامات شهرداري در ساخت تونل از جمله تونل توحيد اشاره کرد و اظهار داشت : تونل توحيد به خاطر دارا بودن ويژگي هاي منحصر به فرد و طول بيش از 2 هزار و 130 متر ، به صورت هوشمند احداث شده و تمام تمهيدات استاندارد روز دنيا در مورد ترافيک از جمله دوربين مداربسته ، شمارشگر ماشين ، کنترل سرعت و.. در آن به کار گرفته شده است. وي به سيستم ايمني تونل توحيد نيز اشاره کرد و افزود : سيستم تهويه تونل توحيد به صورت نرم افزاري کنترل مي شود و در زمان حوادثي نظير آتش سوزي فعاليت 70 جت فن و 12 اگزوز فن که کار مکش و دمش هوا را انجام مي دهند ، کنترل مي کند. معاون شهردار تهران با بيان اينکه مرکز کنترل تونل توحيد ، پيشرفته تر از رسالت است ، به وجود کنترل کننده هاي سرعت در هر دو تونل اشاره کرد و بيان داشت : با توجه به وجود شيب 4 درصدي در تونل توحيد ، رانندگان بايد مراقب سرعت و نحوه رانندگي خود باشند ، در تونل رسالت حتي سرعت 178 کيلومتر هم ثبت شده اما شرايط رانندگي در تونل ، ويژه است و بايد دقت بيشتري به خرج داد. دنيامالي توجه به معماري به ويژه معماري ايراني را در تونل توحيد يکي ديگر از ويژگي هاي آن نام برد و خاطرنشان ساخت : معماري اين تونل با کارکرد کنترل نور طراحي شده است به گونه اي که هنگام ورود به تونل و زمان خروج از آن ، تاريکي داخل تونل و نور شديد بيرون از تونل در لحظه اول ، چشم رانندگان را آزار نداده و مردمک چشم به خوبي تنظيم مي شود. وي با اشاره به اينكه استفاده از فضاي زير سطحي در دنيا در حال رواج است، يادآور شد : در شهرهاي بزرگ دنيا که مشکل زمين وجود دارد ، تونل احداث مي شود تا شرايط تردد بر روي سطح زمين بهتر شده و مشکلات ترافيکي و زيست محيطي نيز کاهش يابد. ***تونل توحيد ظرف هفته هاي آينده افتتاح مي شود معاون فني و عمراني شهرداري تهران با بيان اينکه تونل توحيد ظرف هفته هاي آينده افتتاح مي شود به ديگر پروژه هاي شهرداري در اين حوزه اشاره کرد و گفت : هم اکنون تونل صدر - نيايش از پروژه هاي عمراني تهران است که هر رشته آن 3 کيلومتر طول دارد، تونل اميرکبير نيز با طول هر رشته 1700 تا 1800 متر بازار را از زير خيابان 17 شهريور به بزرگراه استراتژيک امام علي (ع) متصل مي کند.همچنين ادامه بزرگراه صياد شيرازي تا ميدان شوش که با طول 6 کيلومتر در حال اجراست و هم اکنون تونل شدن آن در حال مطالعه و بررسي است. دنيا مالي به تفاوت هزينه احداث تونل و پل روگذر اشاره کرد و ادامه داد : هزينه احداث پل ، طبيعتا نصف احداث تونل است اما براي ساخت پل نيازمند تملک 70 تا 80 متر در روي زمين هستيم که هزينه را تا چندين برابر افزايش مي دهد همچنين ايجاد آلودگي صوتي و بصري به ويژه براي ساکنان محدوده نيز وجود دارد طبيعتا با کنار هم قرار دادن اين مسايل بوده است که اکنون در دنيا نيز نهضت تونل سازي رواج يافته و در کشوري مانند ژاپن 2500 کيلومتر تونل در داخل شهر وجود دارد و در شهري مانند مادريد که يک چهارم تهران مساحت دارد ، بيش از 70 تا 80 کيلومتر تونل در حال بهره برداري و حدود 130 کيلومتر ديگر نيز در حال احداث است. ***80 متر از اتوبان امام علي (ع) به صورت دو طبقه احداث شده است وي تاکيد کرد: با توجه به بافت فشرده شهر تهران ، توسعه بزرگراهي بايد به صورت غير ملموس و تونلي انجام شود تونل توحيد نيز فاصله ميان دو بزرگراه چمران و نواب را پوشش داده است . وي در ادامه با اشاره به دو طبقه کردن برخي بزرگراه ها اظهار داشت : تاکيد مي کنم دوطبقه کردن اتوبان به معناي بالا آمدن از سطح زمين نيست و به معناي احداث طبقه اي ديگر در منفي يک و زير زمين است اما نه مانند تونل بلکه اين طبقه با فضايي نسبتا باز با فضاي سبز احداث شده و امکان ورود نور و هوا نيز وجود دارد. معاون شهردار تهران همچنين با تاکيد بر اينکه ايجاد طبقه دوم بزرگراه در بالاي سطح زمين ، آلودگي صوتي و هوا براي ساکنان محدوده ايجاد مي کند يادآور شد : يکي از مسايلي که احداث تونل را به ايجاد پل برتري مي دهد ، انجام فعاليت عمراني در زير تاسيسات شهري است که کار نيز با سرعت بيشتري پيش مي رود. دنيا مالي افزود : هم اکنون در بزرگراه امام علي (ع) ، حدود 70 تا 80 متر از ميدان شهيد محلاتي تا پيروزي به صورت دو طبقه احداث شده که فضايي زيبا ايجاد کرده است که اولين تجربه در تهران است. وي در خصوص مشکل رفع معارضان نيز خاطرنشان ساخت : در زمان احداث بزرگراه ، پوسته اي در حدود 80 متر بايد تملک شود اما در زمان احداث تونل اين پوسته تا 45 متر کاهش يافته و در نتيجه هزينه تملکي که شهرداري بايد پرداخت کند نيز کاسته مي شود . ***آسفالت به کار رفته در بزرگراه ها بهترين نوع آسفالت است معاون فني و عمران شهرداري تهران همچنين به برج ميلاد اشاره کرد و گفت : کارکرد برج ميلاد ، فرهنگي است نه زير بنايي ؛ در پروژه هايي که کارکرد زيربنايي دارند بعد ازاتمام ساخت ، مراحل آماده سازي به سرعت انجام شده و پروژه بهره برداري مي شود اما در برج ميلاد هم اکنون فضا سازي براي مخاطبان در حال انجام است و چون اين کارهاي هنري و دستي را شامل مي شود زمان به خود اختصاص مي دهد . وي در مورد فاز دوم برج ميلاد که ساخت هتل ، ايجاد مرکز آي تي و.. را شامل مي شود نيز گفت : استفاده از سرمايه گذاري خارجي در اين فاز مورد بحث است البته در مورد بخشي از آن با سرمايه گذار داخلي نيز به توافق رسيده ايم که حدود يک هزار ميليارد تومان سرمايه گذاري نياز دارد که 50 درصد آن آورده شهرداري و 50 درصد ديگر آورده سرمايه گذار خواهد بود که کارهاي قرار دادي آن در حال انجام است. دنيا مالي در ادامه اين برنامه به موضوع کيفيت آسفالت در شريان هاي بزرگراهي شهر تهران اشاره کرد و بيان داشت : نوع آسفالت به کار رفته در شريان هاي بزرگراهي تهران از جديد ترين متدهاي روز دنياست و کيفيت مطلوبي دارد به عنوان مثال در بزرگراه بابايي از آسفالت متخلخل استفاده شده که در زمان بارندگي ، حرکت خودروها موجب پاشيده شدن آب باران نشده و همچنين ضريب اصطکاک آنها نيز در هنگام ترمز خودرو بالاست و صداي زيادي ايجاد نمي کند ، اين آسفالت توليد داخل است. معاون فني و عمراني شهرداري تهران افزود : سازمان مهندسي عمران شهرداري تهران در طول 3 سال اخير، 4 مورد اختراع همکاري دانشگاه هاي کشور در زمينه آسفالت ثبت کرده است ، دکتر نصر آزاداني مديريت اين سازمان نيز تحصيلات خود در دوره دکتري را با تخصص آسفات انجام داده است که جزء معدود افرادي در ايران با اين حوزه تخصصي است. ***سهم پروژه هاي زير بنايي به 22 درصد کل اعتبار معاونت عمراني افزايش يافته است وي در ادامه با بيان اينکه تونل صدر _ نيايش و امير کبير از جمله پروژه هايي است که از منابع خارجي تامين اعتبار مي شود تصريح کرد : در برخي پروژه ها هم از فاينانس داخلي ، هم منابع بانکي و هم فاينانسي که خود پيمانکاران در مقابل تسهيلات شهرداري مي آورند ، استفاده مي شود . دنيا مالي ادامه داد : زماني در حوزه عمراني بودجه کل شهرداري کمتر از 1000 ميليارد و سهم پروژه هاي زير بنايي اساسي که توسط معاونت فني و عمراني انجام مي شد کمتر از 5/8 درصد بود اما ظرف 3 تا 4 سال گذشته عليرغم اينکه بودجه شهرداري تهران در حجم ، بيشتر از 5 تا 6 برابر شده ، سهم بودجه عمراني در بخش زير بنايي به 22 درصد رسيده است که اين مساله نشان دهنده توجه ويژه شورا و شهرداري به مباحث زيربنايي است. معاون شهردار تهران ادامه داد : پل روشندلان در خيابان انقلاب به طول يک کيلومتر در کمترين زمان و بالاترين کارکرد احداث شده و از روي چند تقاطع پر ترافيک عبور مي کند همچنين سرعت حرکت اتوبوس هاي بي آر تي نيز در اين محدوده افزايش يافته است به گونه اي که طبق گزارش هاي رييس پليس راهنمايي و رانندگي شهروندان نيز رضايت دارند . وي با اشاره به وعده دکتر قاليباف در خصوص قرار گرفتن تهران در ميان ده شهر اول دنيا در بحث آي تي خاطرنشان ساخت : اگر شهر الکترونيک و حتي دولت الکترونيک ايجاد شده و تقاضاي سفر کاهش يابد ، نياز به ساخت بزرگراه ها نيز کاهش خواهد يافت. دنيا مالي همچنين با بيان اينکه برنامه هاي شهرداري تهران در راستاي چشم انداز کل کشور بوده و مطابق با اولويت ها و برنامه هاي آن است ادامه داد : با توجه به منابع محدود شهرداري بايد اين منابع در جايي مصرف شود که بهترين عملکرد و بهره برداري را داشته باشيم ، تکميل رينگ هاي بزرگراهي اصلي تهران از مهمترين مسايل و برنامه ها در شهرداري است که در تعاملي بسيار قوي با شوراي شهر به دنبال آن هستيم که اين برنامه ها منطبق با چشم انداز کل کشور جلو رود. معاون فني و عمراني شهرداري تهران با تاکيد بر اينکه نمي توانيم براي تامين منابع شهرداري ، شهر را بفروشيم يادآور شد : با اين وجود روش تامين منابع به طور قابل قبولي تفاوت يافته و در بعضي بخش ها کار ويژه اي انجام شده است همچنين مطالعات و اقدامات خوبي در زمينه تحقق درآمد پايدار در شهرداري در حال انجام است که با اين روش کمترين فشار به اقشار آسيب پذير نيز وارد مي آيد.