ناگفته‌هاي معاون شهردار از بگو و مگوهايي بر سر جان مردم

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران ، سيد جعفر تشکري هاشمي صبح امروز در نشست معاونين حمل و نقل ترافيک کلانشهرهاي کشور با بيان اين مطلب، گفت: متاسفانه در بحث آلودگي هوا قوانين اجرا نشده بسيار زيادي داريم و عملا اقدامات اساسي براي رفع اين معضل و معضل ترافيک محقق نمي شود.

وي ادامه داد: وقتي ما مي گوييم خودروهاي فرسوده يا به طور مثال خودرويي مانند پيکان که آلايندگي زيادي دارند نبايد در شهر تردد کنند عده اي مي گويند که از سر شکم سيري حرف مي زنيد چرا که خيلي از خانواده ها از طريق همين وسايل نقليه نان خود را در مي آورند. اما کسي نمي گويد که اين خودروها چه لطمه ها و آسيب هاي جبران ناپذيري را بر سلامت و زندگي تک تک شهروندان مي گذارد.

معاون شهردار تهران، ادامه داد: همچنين اگر تاکيد داريم که بايد تمام خودروهاي ساخت داخل مجهز به ايربگ شوند انتظار نمي رود که برخي بگويند با اين کار خرج روي دست مردم بدبخت و مستضعف مي گذاريد چرا که سالانه تعداد زيادي از همين مردم که به طور مثال سوار بر خودرو پرايد مي شوند در سوانح رانندگي جان خود را از دست مي دهند. اين در حاليست که اگر سوار بر يک خودروي مناسب تر و استاندارد باشند هرگز نخواهند مرد.

هرگونه عوارض گمرکي براي ورود وسايل نقليه عمومي حذف شود

وي ادامه داد: با وجود آنکه توسعه حمل و نقل عمومي به عنوان راهکار اصلي حل معضل ترافيک و آلوگي هوا در کل دنيا شناخته شده است اما متاسفانه حمايت هاي لازم در اين بخش از سوي دولت صورت نمي گيرد حال اين سئوال مطرح است که کجاي دنيا را ديده ايد که دولت براي اتوبوس و يا مترو سوبسيد يا يارانه نپردازد؟

تشکري هاشمي ادامه داد: زماني براي خريد يک اتوبوس تک کابين که 90 ميليون هزينه داشت شهرداري بايد 15 ميليون تومان پرداخت مي کرد و مابقي را دولت تقبل مي کرد يعني سهم شهرداري از کل قيمت يک اتوبوس 17.5 درصد بود اما متاسفانه حدود 3 سال است که دولت هيچ اتوبوس جديدي را به تهران اختصاص نداده و ما مجبور شده ايم که اقدام به خريد و ورود اتوبوس هاي دو کابين با هزينه کامل شهرداري کنيم به گونه اي که اکنون حدود 700 ميليون تومان براي هر اتوبوس مي دهيم.

وي تصريح کرد: اگر عزم جدي براي حمايت از حمل و نقل عمومي باشد بايد هرگونه عوارض گمرکي و هرگونه هزينه اي براي ورود وسايل نقليه عمومي از جمله اتوبوس، خودروهاي تاکسي، واگن هاي مترو و دوچرخه حذف شود تا بتوانيم نياز کلانشهرهايمان را با هزينه مناسب مرتفع و نسبت به ارتقا ناوگان اقدام کنيم.

موتورها برقي شوند

معاون شهردار تهران در ادامه موتورسيکلت ها را معضلي ديگر در تهران و ساير کلانشهرها دانست و گفت: متاسفانه موتورسيکلت ها در کشور ما حتي قادر به پاس کردن استاندارد يورو يک هم نيستند و هر موتور سيکلت 8 برابر يک خودرو توليد آلايندگي مي کنند و همچنين اين وسايل نقليه نقش بسزايي در تصادفات و سوانح رانندگي دارند به همين دليل بايد صد در صد موتور سيکلت هاي بنزيني در شهرها برقي شوند.

تشکري هاشمي در ادامه تصريح کرد: اگر بخواهيم معضل آلودگي هوا و ترافيک را در کلانشهرهاي کشور از بين ببريم نيازمند عزم جدي و ملي هستيم و حرف ما اين است که کشور منابعي دارد که بايد در اختيار همه مردم قرار گيرد. پس بهتر است به جاي آنکه پول کف دست مردم بگذاريم اقدامات زيرساختي و اساسي براي حل معضلات مردم صورت دهيم.

آلودگي هوا سالانه 8 ميليارد دلار خسارت در ايران به دنبال دارد

در اين نشست يوسف رشيدي مديرعامل شرکت کنترل کيفيت هوا نيز با بيان اينکه ما تلنباري از قوانين اجرا نشده در حوزه آلودگي هوا در کشور داريم، گفت: آلودگي هوا سالانه 8 ميليارد دلار خسارت در ايران به دنبال دارد و سبب مرگ 4 تا 5 هزار نفر در تهران مي شود. اين در حاليست که وضعيت برخي از انواع آلاينده ها در هواي تهران بسيار بغرنج است. به طور مثال آزبست در هواي تهران 50 درصدبالاتراز حد استاندارد است.

وي ادامه داد: ذرات معلق کمتر از 2.5 و 10 ميکرون نيز در هواي تهران به حدي است که سبب مي شود بسياري از روزها هواي شهر در حد ناسالم و حتي خطرناک باشد. چنانچه در سال گذشته 146 روز وضعيت هواي پايتخت ناسالم بوده است.

رشيدي ادامه داد: بر اساس قانون مقرر بود از سال 91، خودروهاي کشور بر اساس استاندارد يورو 4 توليد شود که اين بعد اين مصوبه به سال 92، موکول شد اما هنوز هم خبري از ارتقاء کيفيت خودروهاي توليدي در کشور نيست.

وي همچنين با تاکيد بر اينکه امسال بايد سوخت توليدي کشور نيز بر اساس استاندارد بايد ارتقاء يابد، گفت: ميزان گوگرد در سوخت ديزل در کشور ما 7 هزار پي پي ام است در حاليکه در کشورهاي پيشرفته اين ميزان حدود 15 پي پي ام است و اين يعني اختلافي غير قابل باور.

مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هوا با تاکيد بر اينکه ما در کشور مجموعه اي از قوانين اجرا نشده در حوزه آلودگي هوا داريم، گفت: قانون نحوه جلوگيري از آلودگي هوا مصوب 1374، قانون دوم، سوم، چهارم و پنجم توسعه در خصوص کاهش آلودگي هوا، هيچ کدام به طور کامل اجرايي نشده و متاسفانه به گونه اي عمل شده که گويا قوانين اصلا اهميتي ندارند.

وي در پايان تاکيد کرد: براي رفع معضل آلودگي هوا بايد قوانين و مقررات اجرايي شود و همه دستگاه هاي ذيربط وظيفه خود را براي حل اين معضل به درستي انجام دهند.