مقايسه دو بزرگراه امام علي (ع) و تهران - شمال بهترين سند توانمندي مديريت شهري است

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران، مهندس سيد جعفر تشکري هاشمي صبح جمعه و هم زمان با مراسم بهره برداري از پروژه بزرگ بزرگراه امام علي (ع) افزود: اگر ساخت بزرگراهي به طول 35 کيلومتر در قلب بافت مسکوني متراکم شهر پروژه ساده اي بود، مديران شهري طي 40 سالي که از طرح اوليه احداث اين بزرگراه مي گذرد آن را اجرا مي کردند.

پيمودن طول تهران در عرض نيم ساعت

وي با اشاره به اين که احداث بزرگراه امام علي (ع) امکان اتصال دارآباد در شمال شرقي تا شهر ري در جنوب غربي تهران را متصل نمودن و حرکت از شمالي ترين نقطه تا جنوبي ترين نقطه تهران را در در مدت زمان تنها نيم ساعت امکان پذير نموده، اظهار کرد: از امروز به بعد شريان هاي اصلي شرق و جنوب شهر به عنوان تنها گزينه هاي دسترسي پايتخت محسوب نمي شوند و با بهره برداري از اين بزرگراه، بسياري از معابري که با بزرگراه هاي اصلي شهر در ارتباط نبودند، از بن بست خارج مي شوند.

معاون شهردار تهران با بيان اين که بزرگراه امام علي (ع) از بزرگراه ها و معابر بسياري عبور مي نمايد، تصريح کرد: اين بزرگراه از بلوار ارتش و بزرگراه هاي شهيد بابايي و شهيد همت در شمال شهر، مسيل باختر و خيابان دماوند در شرق تهران، خيابان هاي پيروزي و بزرگراه شهيد محلاتي در جنوب شرق شهر و بزرگراه هاي بعثت، آزادگان و دولت آباد در جنوب تهران عبور مي کند.

مهندس تشکري هاشمي ضمن مقايسه احداث پروژه بزرگ بزرگراه امام علي (ع) با احداث بزرگراه تهران- شمال، اضافه کرد: اگر مدت زمان مربوط به رفع هزاران معارض ملکي و تأسيساتي اين پروژه 35 کيلومتري در متراکم ترين بخش هاي پايتخت که در کم تر از دو سال تلاش جهادگرانه به ثمر رسيد را با پروژه بزرگراه تهران – شمال که بر سر راه خود کمترين معارض را دارد و اجراي آن سال هاي سال است معطل مانده مقايسه کنيم، بيشتر به اهميت اين شاهکار مديريت شهري پايتخت پي خواهيم برد.

وفاي به عهد مديريت شهري با مردم

وي با اشاره به اين که مدت زمان احداث بزرگراه امام علي (ع) با وضعيتي که در حال حاضر بزرگراه تهران - شمال با آن رو به روست و مقايسه اين دو بزرگراه با يکديگر مي¬تواند يهترين سند توانمندي و کارآمدي اجرايي مديريت شهري پايتخت باشد، گفت: بزرگراه تهران - شمال به رغم اختصاص اعتبارات کلان ملي و استفاده از دانش فني پيمانکاران خارجي هنوز در ابتداي راه قرار دارد، در صورتي که بزرگراه امام علي (ع) بدون تخصيص حتي يک ريال از اعتبارات ملي و با تملک هزاران پلاک، صرفاً با اراده و همت مديريت شهري و استفاده از توانمندي متخصصان داخلي در کم ترين مدت زمان ممکن به بهره-برداري رسيد.

معاون شهردار تهران با بيان اين که احداث بزرگراه امام علي (ع) و طبقاتي کردن بزرگراه صدر در دو سال اخير در کانون توجه مردم تهران قرار داشته، افزود: افتتاح يکي از اين دو پروژه در سالروز ولادت امام علي (ع) در صورتي که از دو سال پيش زمان دقيق آن اعلام شده بود، گواهي بر وفاي به عهد مديريت شهري پايتخت با مردم و عمل به وعده هاي آن در موعد مقرر است.

مهندس تشکري هاشمي با اشاره به اين که بزرگراه امام علي (ع) که علاوه بر برخورداري از 57 دستگاه پل سواره رو در قالب 25 تقاطع غير هم سطح، به مسير اتوبوس¬هاي تندرو نيز مجهز است و سهم حمل و نقل عمومي در آن در نظر گرفته شده ، تاکيد کرد : عدم دسترسي هاي هم سطح، پيش بيني ايستگاه هاي اتوبوس در بخش کندرو و برخورداري از بخش کندرو، از جمله مواردي است که کيفيت عملکردي بزرگراه درجه يک امام علي (ع) را به عنوان يک بزرگراه درون شهري افزايش داده است.

رکوردي ماندگار در تاريخ پروژه هاي شهري

وي در خصوص امکان ايجاد ترافيک سنگين در بزرگراه امام علي (ع) به دليل جذب بالاي سفرهاي درون شهري، اظهار کرد: اگر چه اين بزرگراه به دليل مزاياي فراواني که در رفت و آمدها ايجاد مي کند، حتماً جاذب سفرهاي فراواني خواهد بود اما در عين حال توزيع کننده بار ترافيک به شمار مي آيد، چرا که ايجاد دسترسي از خيابان هاي اصلي شهر و همچنين بزرگراه هايي همچون بعثت، آزادگان و شهيد محلاتي به اين بزرگراه و بالعکس، موجب جذب بار ترافيک و البته تخليه هم زمان آن خواهد شد.

معاون شهردار تهران با تشريح اثرات بهره برداري از ادامه بزرگراه امام علي (ع) بر حجم ترافيک ساير معابر بزرگراهي پر تقاضا، تصريح کرد : اين معبر شمالي – جنوبي براي محلات شمالي، مرکزي و جنوبي شهر و معابر پر ترافيک اين محلات مانند کمربندي عمل نموده و جلوگيري از ورود ترافيک به خيابان¬هاي پر ازدحام مناطق شلوغ، آرامش را به اين مناطق باز مي گرداند.

مهندس تشکري هاشمي در پايان با تاکيد بر اين که در مقياس سرعت معمول طرح هاي شهري، احداث بزرگراهي با مشخصات بزرگراه امام علي (ع) دست کم به 40 تا 48 ماه زمان نياز دارد، خاطرنشان کرد: بهره برداري از اين پروژه در مدت زمان تنها 20 ماه در حالي که در شرايط تحريم قرار داشتيم، رکوردي کم نظير و ماندگار در تاريخ پروژه هاي عمران شهري محسوب مي شود.