دولت تنها 9 درصد از يارانه بليت مترو را پرداخت کرد/مشکل پله برقي هاي مترو به زودي حل مي‌شود

به گزارش خبرنگار مديريت شهري شهر، بهرام عبابافي در نشستي خبري با موضوع جايزه ملي بهره‌وري، اظهارکرد: شرکت بهره برداري مترو تهران با توجه به شاخص‌هاي مختلف بهره وري موفق به کسب جايزه ملي بهره‌بري در سال 91 شد.

قائم مقام مديرعامل شرکت بهره برداري متروي تهران و حومه درباره نگراني شوراي شهر تهران نسبت به آلودگي تونل‌هاي مترو به آزبست گفت: اين مساله در قطارهاي مترو که داراي سيستم ترمز مغناطيسي هستند و درصدي کمي به شکل اصطحکاکي انجام مي گيرد، صدق نمي کند، اين سوال بهتر است از مديران ساير سيستم‌هاي حمل‌ونقلي که کل سيستم ترمز آنها اصطکاکي است، سوال شود.

وي ادامه داد: برابر نتايج آزمايشگاه‌هاي معتبر، مواد مصرفي در ترمز قطارهاي مترو فاقد آزبست است.

عبابافي در پاسخ به سوالي درباره ميزان پرداخت يارانه بليت مترو در سال گذشته، گفت: شهرداري تهران کل 140 ميليارد تومان رقم مصوبي که بايد در اختيار شرکت بهره‌برداري مترو قرار مي‌داد را پرداخت کرده است اما دولت از 140 ميليارد تومان تنها حدود 12.5 ميليارد تومان را در سال گذشته در اختيار مترو قرار داد.

وي در پاسخ به سوالي درباره تمهيدات شرکت بهره‌برداري مترو براي حل مشکل کمبود پله برقي در خط چهار، گفت: در روزهاي پاياني سال گذشته 19 دستگاه پله برقي خريداري شد که تاکنون 14 دستگاه آن ترخيص شده و اکنون در 6 ايستگاه از جمله ايستگاه‌هاي پيروزي و استاد معين در حال نصب است.

وي با بيان اينکه 16 ايستگاه خط چهار هم اکنون داراي پله برقي است افزود: در آينده‌اي نزديک با نصب 19 پله برقي ديگر، بخش عمده مشکل خط چهار برطرف مي‌شود.

عبابافي با اعلام اينکه براي خريد 30 دستگاه پله برقي ديگر نيز سفارش داده شده است، خاطر نشان کرد: بخشي از اين پله برقي‌ها در ايستگاه‌هايي که خرابي زيادي رخ مي‌دهد جايگزين خواهد شد و بخش ديگر در خط سه مترو تهران به کار گرفته مي‌شود.

قائم مقام قائم مقام مديرعامل شرکت بهره برداري متروي تهران و حومه،سال جاري را سال خط سه مترو دانست و گفت: بخش جنوبي اين خط با 9 ايستگاه و به طول 19 کيلومتر تقريبا آماده شده و تنها حفاري 300 متر از آن تا رسيدن به شفت خروج دستگاه حفار اتوماتيک در چهار راه اميراکرم باقي مانده است که انتظار مي‌رود ظرف يکي دو هفته آينده اين بخش از حفاري هم به اتمام برسد.

به گفته وي در آينده نزديک بخش جنوبي خط سه مترو در مرحله اول با چهار ايستگاه به بهره برداري خواهد رسيد و تا پايان سال شمار ايستگاه‌هاي فعال به 9 ايستگاه خواهد رسيد.

 تهران از نظر قيمت بليت مترو ، سومين شهر ارزان دنياست

عبابافي در ادامه به ارائه گزارشي درباره عملکرد شرکت بهره برداري مترو پرداخت و گفت: 200 شهر دنيا در 60 کشور صاحب مترو هستند و مجموعا 187 مترو در سطح جهان فعال است.

وي طول کل خطوط متروهاي جهان را 12 هزار کيلومتر با 15 هزار ايستگاه عنوان کرد و يادآور شد: روزانه 200 ميليون مسافر در دنيا به وسيله مترو جابجا مي‌شوند.

عبابافي با اشاره به رتبه نخست مترو تهران در خاورميانه از نظر طول خطوط و شمار مسافران، گفت: مترو تهران در دنيا از نظر تعداد مسافر رتبه دوازدهم، طول خطوط رتبه 22، تعداد ايستگاه رتبه 30 و قيمت بليت رتبه سوم را داراست و به اين ترتيب جزو ارزان ترين متروهاي دنيا به شمار مي‌رود که خدمات آن تقريبا رايگان است.

وي با اشاره به اينکه در روزهاي شلوغ شمار سفرهاي مترو به سه ميليون مورد مي‌رسد اظهار کرد: با توجه به اينکه ضريب سفر تهراني‌ها 1.4 است بنابراين روزانه دو ميليون و 200 هزار مسافر از مترو استفاده مي‌کنند.

وي با بيان اينکه در طول سال 91 بالغ بر 600 ميليون سفر در متروي تهران انجام شد، اظهار کرد: براي کل اين سفرها حدود 350 ميليون کيلووات ساعت انرژي مصرف شد و به اين ترتيب مي‌توان گفت که به ازاي هر سفر مترو نيم کيلووات ساعت انرژي مصرف مي‌شود.

وي با اشاره به استفاده مترو از موتور الکترونيکي تاکيد کرد: در کشورهاي پيشرفته هم اکنون به دنبال الکترونيکي شدن ساير ناوگان حمل و نقل عمومي هستند.

وي همچنين با اشاره به اينکه سيستم ترمز تمامي ناوگان حمل و نقل عمومي به جز مترو اصطکاکي است اظهار کرد: عمده سيستم ترمز مترو به صورت مغناطيسي عمل مي کند.

به گفته قائم مقام مديرعامل شرکت بهره برداري متروي تهران و حومه  از ابتداي تاسيس مترو در 14 سال گذشته تاکنون بالغ بر 4.5 ميليون سفر در اين سامانه انجام و براي هر سفر بين 0.5 تا 0.6 کيلووات ساعت انرژي مصرف شده است.

هر سفر مترو يک دلار صرفه جويي براي دولت و مردم دارد 

عبابافي با اشاره به صرفه جويي دو ميليارد ليتري سوخت با وجود ناوگان مترو اظهار کرد: بابت هر سفر مترو نيم دلار صرفه جويي در يارانه سوخت براي دولت محقق شده است، به طوري که اگر قرار بود اين سفرها در سطح زمين و توسط ناوگان تاکسي، اتوبوس و ميني بوس انجام شود، ميزان مصرف سوخت در طول 14 سال گذشته بسيار بيش از مقدار فعلي بود.

وي همچنين به صرفه جويي دو ميليارد ساعت از وقت شهروندان تهران به دليل استفاده از ناوگان مترو اشاره کرد و گفت: بر اين اساس نيم دلار هم براي شهرونداني که از مترو استفاده کرده‌اند صرفه جويي شده که در نتيجه به ازاي هر سفر مترو يک دلار صرفه جويي محقق شده است.

قائم مقام شرکت بهره‌برداري متروي تهران توسعه مترو در حوزه ناوگان و خدمات طي هفت سال دوم عمر مترو را دو برابر هفت سال اول توصيف کرد و گفت: هم اکنون 150 کيلومتر خط مترو در قالب 85 ايستگاه و با حدود 1050 واگن به شهروندان تهراني خدمت مي‌دهد که دو سوم اين آمار مربوط به دوره هفت ساله دوم مترو مي‌شود.

وي به ايمني مترو هم اشاره کرد و افزود: مزيت رقابتي مترو نسبت به ساير ناوگان حمل و نقل عمومي اين است که سانحه مسافري منجر به فوت در آن تقريبا صفر است کما اينکه در متروي تهران هم در دو سال گذشته چنين حوادثي رخ نداده است.

جايزه ملي بهره وري براي تشويق سازمان‌هاست

بنابراين گزارش شفيع ثابت رييس شوراي سياستگذاري چهارمين دوره جايزه ملي بهره وري نيز در اين نشست اظهار کرد: برابر سند چشم انداز جمهوري اسلامي ايران بايد در 1404 به جايگاه نخست در عرصه‌هاي اقتصادي ، علمي و فناوري دست يابد.

وي ادامه داد: بر اين اساس رشد اقتصادي هشت درصدي در برنامه چهارم توسعه هدف گذاري شد که قرار بود 2.5 درصد از اين رشد از محل ارتقا بهره وري محقق شود اما در طول برنامه چهارم تنها 4.2 درصد رشد اقتصادي محقق شد و در اين ميان سهم بهره وري صفر بود.

به گفته وي هدف گذاري برنامه پنجم توسعه هم تحقق رشد اقتصادي هشت درصدي با سهم يک سوم براي بهره‌وري است.

شفيع ثابت با اشاره به برگزاري جايزه ملي بهره وري براي تشويق سازمان‌ها در اين حوزه اظهار کرد: از ميان 200 سازمان اجرايي که در دور چهارم اين جايزه حضور داشته‌اند، رتبه نخست در حوزه سازمان‌هاي دولتي و شرکت‌هاي مادر تخصصي، از آن سازمان هوافضاي کشور شد و بانک پاسارگاد در ميان بنگاه‌هاي اقتصادي اين رتبه را کسب کرد ضمن اينکه شرکت بهره برداري مترو در حوزه شرکت‌هاي ارائه دهنده خدمات عمومي که دريافت کننده خدمات کل هزينه خدمت را نمي‌پردازد اين رتبه را به دست آورد.

وي درباره چگونگي انتخاب مترو توضيح داد: بهره وري کار، بهره وري سرمايه، بهره وري کل عوامل توليد، رشد اقتصادي و نيز سهم بهره وري از اين رشد، پنج شاخصي بود که شرکت کنندگان بر اساس آن قضاوت شدند.

وي با بيان اينکه يکي از شاخص‌هاي جنبي در مورد شرکت بهره برداري مترو، ميزان بهره وري انرژي بوده است، اظهار کرد: کشور ما از اين نظر وضعيت مطلوبي ندارد اما در مترو ميزان مصرف نسبتا وضعيت بهتري دارد.