تقاطع غير هم سطح بزرگراه شهيد بابايي _ تلو به بهر برداري رسيد

ه گزارش شهر به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران مازيار حسيني، معاون فني و عمراني شهرداري تهران در مراسم بهره برداري از تقاطع غيرهمسطح بزرگراه شهيد بابايي حدفاصل جاده تلو در تشريح اين پروژه گفت: اين پروژه پروژه اي حساس و حياتي براي شهر تهران بود که در مدت 26 ماه به پايان رسيد. هم اکنون در اين محدوده و با اجراي اين پروژه 10 کيلومتر راه سازي انجام شده و 4 دستگاه پل در مسير ساخته شده است.

وي با بيان اين که اين نقطه از نقاط ناامن شرق تهران بود افزود: تردد وسايل سنگين از يک لوپ در دو جهت مخالف عملا موجب تصادفات متعدد مي شد و از سوي ديگر افزايش تقاضاي سفر به دليل گسترش منطقه حکيميه را داشتيم. از سوي ديگر خود جاده تلو که منتهي به منطقه شميرانات، اوشان، فشم و لواسان است با تردد زيادي مواجه بود که همين دلايل موجب شد ساخت تقاطع غيرهمسطح بزرگراه شهيد بابايي با جاده تلو در دستور کار قرار بگيرد.

معاون شهردار تهران اضافه کرد: ساختمان هاي بلندي در مجاورت اين مسير هستند که من همواره نگران لغزش آن ها بودم که با اجراي اين پروژه سعي کرديم با به کار بردن حدود 222 شمع اين مشکل را حل کنيم.

حسيني اضافه کرد : در حدود 500 متري عمليات ديوار حائل در اين محدوده ايجاد شده است.

حسيني با اشاره به اين که 10 کيلومتر راه سازي در اين بخش انجام شده است گفت: در مسير جاده تلو يک بلوار سه لايني در دو جهت رفت و برگشت جايگزين جاده تلو شده و پل اصلاح شده است.

وي با بيان اين که مسائل مربوط به آب هاي سطحي نيز در اين قسمت برطرف شده است تصريح کرد: مسير بزرگراه بابايي دو باند توزيع به باندهاي قبلي اضافه کرديم و چهار دستگاه پل ساختيم که امروز به بهره برداري مي رسند.

وي با اشاره به مشکلات مربوط به سوخت گيري ماشين الات سنگين اظهار کرد: تاسيساتي جديدي در يکي دو سال اخير در اين محدوده ايجاد شد که ماشين آلات سنگيني که براي سوخت گيري وارد مي شدند چون از مسير اصلي به بزرگراه مي آمدند بسيار خطرناک بود به همين دليل حدود يک کيلومتر راه سازي باند توزيع مستقلي براي اين تاسيسات ايجاد کرديم که ماشين هاي سنگين به راحتي وارد اين باند شده، سوخت گيري کنند و با يک راه امن خارج شده و به مسير اصلي بازگردند.

وي در ادامه گفت: در مسير خط انتقال سوخت قوچک را داريم که از معارضات تاسيساتي مسير بود و از سوي ديگر معارض تاسيساتي گاز را داشتيم که با همکاري شرکت نفت و گاز اين مشکل برطرف شد و هم اکنون مسير به بهره برداري رسيده است.

معاون شهردار تهران با بيان اينکه خوشبختانه در دوره اي خدمت کرديم که هم مديريت شهري و هم شوراي شهر حامي ما بودند گفت: خوشبختانه مديريت شهري فقط به اسم و رسم پروژه ها توجه نکرد بلکه به کارکرد و اهميت پروژه نيز توجه داشت و البته شوراي شهر هميشه محرک بود و موجب مي شد که با قدرت و جسارت وارد پروژه ها شويم و اميدواريم که کارنامه اين دوره از مديريت شهري از ديد مردم کارنامه قابل قبولي باشد.

حسيني در ادامه تصريح کرد: پروژه هاي اسم و رسم داري مانند نيايش و صدر و بزرگراه امام علي(ع) موجب نشد که ساير پروژه ها دچار رکود شوند و ما همانطور که در پل صدر کارکرديم در کاروانسراي سنگي هم کارکرديم و آن را به دست فراموشي نسپرديم.

وي با تاکيد بر اين که حجم وسيعي از پروژه ها در اين دوره از مديريت شهري انجام شده است اضافه کرد: يکي از تقاضاهاي شوراياري منطقه حکيميه اتصال اين محله به بزرگراه شهيد زين الدين است که در دست بررسي و البته بر کسي پوشيده نيست که ما نمي توانيم از هر جايي ورودي و خروجي به سمت بزرگراه بزنيم چرا که خطرساز است اما اگر بتوانيم مانند همين پروژه 4 دستگاه پل بسازيم که دوتا از انها موجب انحراف ترافيک است و با يک باند توزيع اين اتصال را فراهم کنيم قطعا اتصال محله حکيميه به بزرگراه شهيد زين الدين در دستور کار ما قرار مي گيرد.

معاون فني وعمراني شهرداري تهران به اشاره به اين که شوراها پارلمان شهري هستند افزود: انتقادات شوراها بيش از تشويشان براي ما راهگشا بوده و جا دارد به نوبه خود از زحمات دوستان در شوراي شهر قدراني کنم.

حسيني با اشاره به پروژه صدر افزود: اين پروژه هم اکنون در حال انجام است و چند پروژه کوچک همچون بزرگراه شوشتري و حکيميه باقي مانده که البته شهر تهران نسبت به شهرهاي ديگر جاي کار بسياري دارد که از آن جمله ميتوان به تامين زيرساخت ها و تکميل سيستم فاضلاب اشاره کرد.

وي با بيان اين که حل معضل ترافيک نيازمند ايجاد سه ضلع مهم است گفت: توسعه زيرساخت گسترش حمل و نقل عمومي و ارتقاي فرهنگ رانندگي مي تواند راهگشاي مشکل ترافيک شهر تهران باشد که در صورت حل اين مشکل اساسي مشکل آلودگي هوا و زيست محيط پايتخت نيز حل مي شود.