خروج غول‌آهني700 تني مترو از دل تهران

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي و بين الملل شركت مترو، هابيل درويشي مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه( مترو) با اعلام اين خبر افزود:‌ حفر چنين حجم بزرگي از تونل مترو در مهمترين كريدور شهري تهران، با استفاده از آخرين فنآوري روز دنيا و در شرايط نامساعد تحريم‌هاي ظالمانه بين المللي، عليرغم مشكلات بسيار طاقت فرسا و سخت عمراني و زمين شناختي، در يك زمان محدود، با تكيه بر توانمندي داخلي انجام گرفت تا يك بار ديگر ثابت شود كه خواستن توانستن است و هر كجا كه ملت بزرگ ايران اسلامي، در سايه ولايت‌، بر عزم و توان خود تكيه كرده، توانسته است بزرگترين كارها را با صلابت انجام دهد.

درويشي گفت: در دنيا معمول است كه دستگاه حفار مكانيزه پس از پايان عمليات، در همان نقطه دفن شود، اما اقتصاد مقاومتي و لزوم استفاده حداكثري از ابزارهاي موجود، ما را بر آن داشته است كه اين دستگاه عظيم 120 متري را در شلوغ ترين نقطه تهران، در تقاطع خيابان جمهوري- ولي‌عصر، از دل خاك بيرون بكشيم و در جاي ديگري از پروژه هاي مترو مورد استفاده قرار دهيم. همين جا لازم مي دانم از همشهريان ارجمند كه حضور عمراني مترو و سر و صدا و محدوديت هاي ترافيكي را بزرگوارانه تحمل كردند، صميمانه سپاسگزاري كنم و بابت مزاحمت ها پوزش بطلبم.

وي تاكيد كرد: با بهره برداري از 12 كيلومتر جنوب خط 3 مترو، حدفاصل بزرگراه آزادگان در جنوب تهران تا چهارراه ولي عصر در پرترافيك ترين نقطه تهران، دو ميليون مسافر به ظرفيت جابجايي روزانه مترو افزوده خواهد شد. ضمن اينكه راه اندازي اين خط، اثرات قابل ملاحظه‌اي بر كاهش حجم ترافيك در مسير جنوب-شمال تهران به ويژه در مسير خيابان ولي عصر خواهد داشت.

مديرعامل شركت مترو خاطرنشان كرد: بيشترين حجم مسافر خط جديد را ساكنان شهرك‌هاي اقماري جنوب تهران كه جزو اقشار محروم جامعه محسوب مي شوند، تشكيل مي دهد و خدمت‌رساني به مردم به ويژه قشر آسيب‌پذير كه بيشترين تقاضاي استفاده از سيستم حمل و نقل سريع‌، ارزان و ايمن را دارند‌، جزو مطالبات مكرر رهبر معظم انقلاب اسلامي و دغدغه هميشگي آن بزرگوار بوده است و مديريت شركت متروي تهران مصمم است‌، به بهترين نحو ممكن‌، اين تدابير را به منصه ظهور برساند‌‌.

درويشي خاطرنشان كرد: فاز دوم خط 3 متروي تهران به طول 12 كيلومتر ، با 9 ايستگاه‌، در يك مسير پرترافيك شهري واقع شده است‌. 3200 متر از تونل‌ها به روش اتريشي، 2300 متر به صورت ترانشه باز و 7000 متر تونل با استفاده از پيشرفته ترين دستگاه مكانيزه حفار آلماني اجرا شده است.

وي افزود: تاكنون يك ميليون و200 هزار متر مكعب، خاكبرداري انجام شده، 40 هزار تن، معادل 4 برابر وزن برج ايفل، ميلگرد مصرف شده و 330 هزار متر مكعب، يعني 11 برابر برج ميلاد، بتن ريزي انجام گرفته و 230 هزار متر مربع ، يعني 34 برابر يك زمين فوتبال، قالب به كار رفته است كه به ثمر رساندن همه اينها، در شرايط فعلي، يك ركورد كاري ارزشمند به شمار مي‌رود و من لازم مي‌دانم، به همه دست‌اندركاران، همكاران سختكوشم در مترو، پيمانكاران، مشاوران و مديران طرح كه دست به دست هم دادند و توانستند خدمت ديگري به مردم شهيدپرور تهران کنند،خسته نباشيد و دست مريزاد بگويم.

وي اضافه كرد:  خط 3 مترو با هدف كاهش ترافيك كريدور شمال - جنوب طراحي شده و با عبور از نقاط ترافيكي بسيار مهم، مانند ميدان راه آهن ، ميدان منيريه، تقاطع انقلاب- ولي‌عصر‌، سه راه فاطمي‌، عباس آباد، شهيد صياد شيرازي و ازگل، نقش بسيار عمده‌اي در جابجايي مسافر و تبادل مسافر با خطوط ديگر مترو بر عهده خواهد داشت‌.

مديرعامل شركت مترو گفت:  در طراحي خط 3‌، تعداد 28 ايستگاه، از منتهي اليه شمال شرقي تا منتهي اليه جنوب غربي تهران درنظر گرفته شده كه با بهره برداري از ظرفيت كامل آن، تعداد 45 هزار مسافر در ساعت، درهرجهت، با هدوي يا سرفاصله 2 دقيقه توقف هر قطار‌، در سطح شهر جابجا مي‌شوند‌. در طرح نهايي خط 3‌، تعداد 60 سِت قطار براي اين خط پيش بيني شده و تعداد 3 پست برق به صورت همسطح‌، 28 هواكش و يك پايانه و تعميرگاه به مساحت 54 هكتار با ظرفيت 60 قطار، در تقاطع بزرگراه آزادگان و آيت الله سعيدي براي پشتيباني خط 3 در نظر گرفته شده است‌.

درويشي افزود: طول سكوي ايستگاه‌ها در خط سه، 160 متر است و حداقل دو ورودي در هر طرف خيابان براي ايستگاه‌ها پيش‌بيني شده و امكانات پله برقي، آسانسور مخصوص معلولين از سطح خيابان به سكو و همچنين سيستم تهويه و سيستم اطفاي حريق در نظر گرفته شده است.

توسعه خط 3 مترو به سمت لواسانات و اسلامشهر 

وي خاطرنشان كرد: به اميد خدا و با حمايت جدي دولت و شهرداري تهران، فاز سوم خط 3 حدفاصل ايستگاه شهيد بهشتي تا ميدان اول قائم و نياوران، تا پايان سال در دسترس شهروندان شريف تهران خواهد بود‌. البته امكان توسعه اين خط، از شمال شرقي به سمت لواسانات و از جنوب غربي به سمت اسلامشهر و فرودگاه حضرت امام (‌ره‌)، در دست بررسي و امكان‌سنجي است.

درويشي، توسعه خطوط مترو را رمز اصلي توسعه پايدار شهر دانست و اظهار داشت: طبق آمارهاي جهاني، به ازاي هر مسافر مترو، 65 صدم ليتر صرفه‌جويي در مصرف سوخت و اين توجيه كافي عقلي، شرعي و اقتصادي به ما مي‌دهد كه همه امكانات خود را براي توسعه خطوط و تامين تجهيزات مترو صرف كنيم. مترو ظرفيت جابجايي 6 ميليون مسافر در روز را دارد، بنابراين روزانه حدود 4 ميليون ليتر صرفه جويي در مصرف سوخت، رقم كمي نيست. از سوي ديگر، مباحث جهاني در مورد مقابله با مشكلات ناشي از گرم شدن زمين و امنيت تامين انرژي، و حمايت از سامانه هاي حمل و نقل كه كربن زدايي مي‌كنند و در كاهش گاز دي اكسيد كربن نقش دارند، در توسعه پايدار كشور ضرورت دارد‌، بنابراين آهنگ توسعه مترو، پر شتاب تر از گذشته، دنبال خواهد شد و اميدوارم، همه مسئولان همكاري خود را با مترو، متناسب با حجم عظيم كار، ادامه دهند.

وي تاكيد كرد: متروي تهران نيازمند توجه بيشتر است‌. اميدوارم با تداوم حمايت‌هاي شهردار محترم تهران‌، دولت محترم‌، نمايندگان پرتلاش مجلس شوراي اسلامي‌، رياست و اعضاي ارجمند شوراي اسلامي شهر تهران و ساير عزيزان دست‌اندركار‌، براي تكميل اين سيستم حمل و نقل ريلي موثر و ايمن، از همه توان و استعداد و هنر خود بهره‌گيري كنيم‌‌.

درويشي از همه كساني كه با نيت خدمت به خلق خدا، در سالي كه مزين به شعار حماسه سياسي- حماسه اقتصادي است‌، از جان و دل مايه گذاشتند و در آماده سازي فاز دوم خط 3‌‌، تلاش كردند‌، قدرداني و تشكر كرد و ابراز اميدواري نمود كه خطوط 6 و 7 مترو نيز به زودي آماده و تحويل بهره برداري شود.