تاکید معاون شهردار تهران در به کارگیری سیستم‌های هوشمند در مدیریت ترافیک/
خودروهای پایتخت ظرف یک دهه 2/5 برابر شد
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اعلام اين كه تهران، كلان‌شهري است كه جمعيت آن ظرف دو دهه به دو برابر رسيده و البته تعداد خودروهاي آن رشدي افسار گسيخته‌تر داشته و ظرف كمتر از يك دهه به بيش از دو و نيم برابر افزايش يافته، گفت: با نگاهي گذرا به روند گسترش تهران طي چند دهه اخير، در مي‌يابيم كه مردم ومسئولان اين كلان شهر از ديرباز با مشكلی به نام ترافيك به منزله كلافي سردرگم، پيوندي ناگسستني داشته‌اند.
به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس سید جعفر تشكري هاشمي افزود: سال‌ها باور عمومي بر اين بود كه ترافيك شهرها را تنها مي‌توان از طريق توسعه شبكه معابر و ايجاد فضاي هر چه بيشتر براي رفت و آمد خودروها تسكين داد اما كارشناسان، امروز به اين نتيجه رسيده‌اند كه اين مسكّن نه تنها نسخه درمان اين درد نيست بلكه در درازمدت منجر به تشديد آن نيز مي‌شود، چرا كه معبر بيشتر خودروي بيشتري را طلب مي‌كند.
تاثیر سیستم های هوشمند بر افزایش ایمنی ترافیک
وي با اشاره به اين كه نگرش نوين در مديريت ترافيك شهري، عدم توسعه معابر و تمركز بر بهبود ترافيك از طريق به كارگيري نظام‌مند تدابير مديريت تقاضاي سفر با رويكرد حذف سفرهاي غيرضروري و انتقال سفرهاي ضروري از وسايل نقليه شخصي عموماً تك سرنشين به وسايل نقليه عمومي انبوه‌بر است، اظهار كرد: مفاهيمي همچون محدوديت تردد (road diet) نيز ريشه در همين طرز تفكر دارد.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه از دو دهه قبل با پيشرفت‌هاي شگرف در حوزه فن‌آوري ارتباطات و اطلاعات، بخش حمل و نقل نيز به مرور از مزاياي اين حوزه بهره‌مند شد، تصريح كرد: كاربرد اين فن‌آوري‌ها در خدمت افزايش ايمني ترافيك، ارتقاي رواني ترافيك و اطلاع‌رساني مستمر به كاربران شبكه معابر به عنوان عنصري مفهومي در متن عناصر سه گانه نظام حمل و نقل يعني راه، خودرو و انسان، بيش از پيش مورد توجه قرار گرفت.
سیستم‌های هوشمند جزء لاینفک مدیریت ترافیک
وي با اشاره به اين كه شكل‌گيري سيستم‌هاي هوشمند حمل و نقل (ITS) در قالب يك معماري يكپارچه و فراگير نتيجه تكامل كاربردي اين فن‌آوري‌ها طي دو دهه اخير و تبديل اين سيستم‌ها نه صرفاً به عنوان يك ابزار، بلكه به عنوان يك امكان و جزيي لاينفك از اسناد راهبردي و طرح‌هاي جامع مديريت ترافيك در شهرهاي پيشرفته جهان بود، گفت: فن‌آوري‌هاي اطلاعاتي و ارتباطي باعث افزايش احاطه و اشراف بر شبكه معابر و نيز توان تشخيص و سرعت واكنش به رويدادهاي ترافيكي می‌شود.
مهندس تشكري هاشمي با بيان كه پس از ورود نخستين سيستم‌هاي هوشمند از جمله سيستم كنترل مكانيزه تقاطع‌ها و نسل نخست دوربين‌هاي نظارت تصويري به تهران در سال 1384، به وضوح قابل احساس بود كه سرعت مديريت شهري در ايجاد زيرساخت‌هاي مديريت و كنترل ترافيك از سرعت فزآينده سفرهاي شهري و روند پيچيده‌تر شدن ساختار ترافيك شهر بسيار كندتر است، افزود: از اين رو، ضرورت حركتي جهادگونه در اين حوزه كاملاً محسوس بود به ويژه آن كه تهران در اين سال نخستين گام‌ها را در مسير تدوين سند راهبردي و طرح جامع حمل و نقل و ترافيك آغاز كرد.
اولویت استفاده از سیستم‌های هوشمند در مدیریت ترافیک
وي با اشاره به اين كه نگاه مسلط در اين اسناد و برنامه‌ها، حداكثر بهره‌گيري از ظرفيت موجود شبكه معابر از طريق مديريت تقاضاي سفر و گسترش شبكه يكپارچه حمل و نقل عمومي چند وجهي بود كه استفاده از سيستم‌هاي هوشمند را به يك اولويت تبديل نمود، تاكيد كرد: طي اين سال‌ها، نگرش كارشناسان بخش حمل و نقل و ترافيك به اولويت‌هاي اين حوزه و نقش اجتناب‌ناپذير و غير قابل جايگزين ITS در تحقق اهداف اين بخش تغيير يافت.
معاون شهردار تهران در پايان با بيان اين كه علاوه بر تغيير نگرش كارشناسان، نگاه مديريت شهري نيز نسبت به این مفهوم تغيير يافت و پديده‌اي كه تا يك دهه پيش به عنوان عنصري لوكس و غير ضرور تلقي مي‌شد، به نيازي اساسي و مطالبه‌اي جدی تبديل شد، خاطرنشان كرد: البته اين مهم ريشه در بهره‌گيري آگاهانه و به جا از فن‌آوري در مديريت ترافيك داشته و مرهون آينده‌نگري ناشي از اهميت و ضرورت موضوع و تلاش‌هاي جدي و مؤثري است كه در جهت توسعه و بهره‌برداري از اين فن‌آوري‌ها در 8 سال گذشته اعمال شده، به گونه‌اي كه در مورد تاثير اين فن‌آوري‌ها شاهد نوعی اجماع همگاني هستيم.
گزارش خطا
پسندها:
0
ارسال نظر