اتمام توافق غيرنقدي با مالكان املاك پروژه‌هاي صياد شيرازي و كوچه پارك
مدير عامل سازمان املاك و مستغلات شهرداري تهران از توافق غيرنقدي با مالكان املاك واقع در پروژه‌هاي عمراني شهيد صياد شيرازي و كوچه پارك خبر داد و گفت: تلاش ما بر اين است كه تا پايان سال اين بخش‌ها كاملا باز شده و اين دو پروژه مهم شهر به بهره‌برداري برسد.
حميدرضا حيدريان در گفت و گو با خبرنگار «شهر» درباره رفع معارض املاك پروژه‌هاي عمراني صياد شيرازي و كوچه پارك، اظهار داشت: براساس آخرين وضعيت اعلام شده درباره اين دو پروژه كه مهمترين پروژه‌هاي منطقه 7 تهران به شمار مي‌رود، با مالكان به صورت غيرنقدي توافق صورت گرفته است.
وي ادامه داد: تلاش شهردار منطقه 7 و مسوول املاك منطقه و همچنين سازمان املاك بر اين است كه تا پايان سال اين بخش‌ها كاملا باز شده و اين دو پروژه مهم شهر به بهره‌برداري برسد.
حيدريان در ادامه مهمترين مشكل در مورد رفع معارضان را مشكل نقدينگي دانست و افزود: با توجه به ركود اقتصادي حاكم بر جهان و تاثير آن بر كشور و درآمدهاي شهرداري تهران و همچنين كاهش درآمد فروش املاك شهرداري، ركود بازار مسكن و ملك، امري طبيعي است كه در فروشهاي ما به شدت اثر گذاشته است.
وي تاكيد كرد: از اينرو توافق غيرنقدي با مالكان، راهكار اثربخش سازمان املاك شهرداري تهران براي رفع معارضان بوده كه رفع معارض به شكل غيرنقدي به توافق مالكان و گرفتن ملك يا تراكم منوط است و اين پروسه نيز طبيعتا زمان بيشتري مي‌برد.
مديرعامل سازمان املاك و مستغلات شهرداري تهران از مهمترين عوامل تاخير در پيشرفت پروژه صياد شيرازي را وجود تعداد زياد معارضان ملكي در اين مسير دانست و تصريح كرد: كار تملك و آزادسازي املاك با تلاش پيگير مناطق دنبال مي‌شود اما بايد توجه داشت كه توافق با مالكان در چنين بافت فشرده‌اي كار مشكلي است كه تابع زمان‌بندي نمي‌شود.
بر اساس اين گزارش، ساخت اتوبان صياد شيرازي كه از شمال تهران و اتوبان شهيد بابايي آغاز شده و تا ميدان سپاه ادامه خواهد داشت، در سال 72 آغاز و تا ميدان رسالت ساخته شد، پس از آن به تدريج در فواصل زماني مختلف، تاكنون حدود 13 كيلومتر از مسير اين بزرگراه به بهره‌برداري رسيده است.
ادامه اين طرح از ميدان رسالت تا سپاه به پنج قطعه تقسيم شد و قطعه‌هاي 1 و 2 آن در سال 79 افتتاح و ساخت قطعه سوم كه ادامه مسير تا تقاطع پليس است از سال 84 شروع شد.
ساخت بزرگراه صياد در قطعه‌هاي 3، 4 و بخشي از قطعه پنجم به دليل فشرده بودن بافت مسكوني و قدمت منازل و همچنين وجود تاسيسات شهري با مشكلاتي همراه بوده است.
اين بزرگراه در مسير شمال به جنوب تهران از طريق دسترسي‌هايي كه در مركز شهر ايجاد مي‌كند تاثير قابل توجهي در رفع مشكل ترافيك منطقه به ويژه در خيابان‌هاي مطهري، شريعتي و معلم خواهد داشت.
بزرگراه صياد شيرازي همچنين يکي از محورهاي اصلي منطقه يك است که در کنار بزرگراه امام علي (ع) شمال شرق تهران را به مرکز و جنوب تهران متصل مي‌کند و فاصله زماني ابتدا و انتهاي مسير را کاهش مي‌دهد .
