شهردار تهران گفت: كمتر از دو ماه ديگر كار تونل سازي مترو براي خط 4 مترو از منتهي اليه شرق تهران(ميدان كلاهدوز )تا اكباتان به طور كامل به پايان مي‌رسد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري شهر، دكتر محمدباقر قاليباف شهردار تهران صبح امروز در بازديد از خط 4 مترو در جمع خبرنگاران گفت: اين خط به اين دليل كه شرق و غرب تهران را به وسيله مترو به يكديگر وصل مي‌كند از اهميت ويژه‌اي برخوردار است.
وي ادامه داد: موضوع مهم در اين خط احداث تونل بود كه در بازديد امروز شاهد پيشرفت قابل تو جه اي در اين زمينه بوديم و پيش‌بيني مي‌شود كمتر از دو ماه ديگر كار تونل‌سازي در خط 4 به پايان برسد و ميدان كلاهدوز به شهرك اكباتان وصل شود.
قاليباف با اشاره به بهره برداري بخشي از اين خط از ميدان شهدا تا ميدان انقلاب در سال گذشته، گفت: بهره برداري از متروي ميدان شهدا تا كلاهدوز نيز تا پايان امسال انجام مي‌شود.
قاليباف با تاكيد بر اينكه سال آينده نيز خط 4 مترو از ميدان انقلاب به شهرك اكباتان متصل مي‌شود،تصريح كرد: روند كار در خط 4 به خوبي پيش مي رود و با گذشته قابل مقايسه نيست و اميدوارم با كمك دولت و مجلس اعتباراتي كه مترو نياز دارد تامين شود و اين خط به پايان برسد.
وي با بيان اينكه زماني كمك‌هاي قابل توجهي بالغ بر 300 ميليارد تومان به مترو مي‌شد، بيان كرد: اما امروز دولت و مجلس بايد بدانند كه قابليت هاي مترو افزايش پيدا كرده و به هزينه اي حدود دو هزار ميليارد تومان در سال نياز دارد.
به گفته قاليباف؛اگر بخواهيم با رعايت استانداردها مترو بسازيم به ازاي هر كيلومتر 40 ميليارد تومان هزينه مي‌شود.
وي با بيان اين كه هم اكنون حدود 100 كيلومتر تونل مترو در تهران ساخته شده است، افزود: سعي مي كنيم تا سال 92 مترو ي تهران را تا 217 كيلومتر توسعه دهيم و مطمئنم اين ظرفيت فني و اجرايي در شهر تهران وجود دارد.
شهردار تهران گفت: عدد كمك به مترو بايد افزايش پيدا كند چرا كه 500 ميليارد تومان جوابگوي فعاليت هاي توسعه مترو نيست.در صورت افزايش بودجه مترو مي‌توانيم تا سال 92 مشكل حمل و نقل تهران را حل كنيم.
وي افزود: امسال در پيش بيني براي بودجه مترو هزار و 100 ميليارد تومان در نظر گرفته شده است كه البته سهم شهرداري در اين زمينه بيشتر است.
شهردار تهران خاطرنشان كرد: اعتبارات اسنادي واگن‌هاي مترو نيز بسيار مهم است و نقطه چالش توسعه در بخش مترو همين اعتبارات اسنادي است.
به گفته شهردار تهران تا دو سال پيش تصور بر اين بود كه مشكل مترو پيشرفت تونل و احداث ايستگاه است و خريد واگن‌ها كار آساني است. اما در حال حاضر كار به گونه‌اي شتاب پيدا كرده كه در سال به طور متوسط 15 تا 20 كيلومتر تونل احداث مي‌كنيم و اين موضوع نشان داد كه بحث واگن سازي و توليد آن از مشكلات جدي ماست.
وي افزود: هم اكنون بزرگترين مشكل ما در زمينه ساخت واگن است به طوري كه كار ريل گذاري را انجام مي‌دهيم اما واگن‌هاي مورد نياز را براي استفاده مردم نداريم.
قاليباف تصريح كرد: البته در يك سال و نيم گذشته يك LC براي واگن‌هاي مترو باز شد كه باز هم در اين زمينه دچار مشكلاتي هستيم. به همين دليل نيز جلسه‌اي با مسوولان مترو داشتم كه اميدوارم با كمك دولت و بانك‌ها به خصوص بانك مركزي بتوانيم اين LC كه گشايش پيدا كرده و 10 درصد آن اجرا شده است رابه دست بياوريم.
وي افزود: با اين موضوع مي‌توانيم شاهد باشيم تونل‌ها هر چه سريعتر ساخته شود و مردم بتوانند از اين ظرفيت حمل و نقل عمومي بيشتر استفاده كنند.
قاليباف ادامه داد: هم اكنون با ظرفيت موجود و با همين ايستگاه و تونل‌هاي فعلي اگر واگن‌ها را افزايش دهيم مي‌توانيم به طور دقيق دو برابر اين ظرفيت بهره‌برداري داشته باشيم.
شهردار تهران گفت: هر پنج دقيقه يك قطار در ايستگاه‌ها حاضر مي‌شود در صورتي كه سيستم مترو اين قابليت را دارد كه هر دو دقيقه يك قطار در ايستگاه‌ها حاضر شود و با اين اتفاق به جاي جابه جايي يك و نيم ميليون مسافر در روز مي‌توانيم سه ميليون مسافر جابه جا كنيم.
وي ادامه داد: همه تجهيزات و امكانات آماده است ولي زمان بهره برداري به دليل نداشتن واگن و لوكوموتيو از ايستگاه به بهره برداري نمي‌رسد.
