مترو بيش از 5/1 ميليارد ليتر در مصرف سوخت صرفه‌جويي ايجاد كرده است

به گزارش خبرنگار «شهر» جعفر ربيعي در نشست خبري كه صبح امروز بر گزار شد،با اشاره به اين كه شعار امسال هفته پاك حمل و نقل عمومي و هواي پاك با محوريت مترو است ،گفت: جا‌به جايي و تنفس هواي پاك ، ازجمله حقوق بديهي شهروندان است كه برعهده مسوولان گذاشته شده و پاسخگويي به اين دو حق تنهابا ايجاد يك سيستم حمل و نقل عمومي خوب انجام مي‌شود. وي با اشاره به وضعيت آلودگي هوا در سال 87 و 88 گفت: در سال گذشته فقط 19 روز هواي پاك داشتيم و امسال 40 روز واين يعني مردم شهر بيش از 80 درصد سال خود رادر هواي غير پاك گذرانده اند. ربيعي كليد حل مشكل آلودگي هواي تهران را حمل و نقل عمومي دانست و گفت: بر اساس آمار سازمان هاي جهاني سالانه 10 ميليارد دلار بابت آلودگي هوا به كشور خسارت وارد مي‌شود و آيا عقلاني نيست بخشي از اين هزينه را براي راه حلي اختصاص دهيم كه مي تواند اين معضل را به صورت ريشه‌اي حل كند. مديرعامل شركت بهره برداري مترو اين راه حل را گسترش حمل و نقل عمومي دانست و افزود: حمل و نقل ريلي با جا‌به جايي انبوه مردم ستون فقرات حمل و نقل عمومي است. وي با اشاره به اين كه بزرگترين و مناسب ترين حمل و نقل ريلي در تهران مترو است ،افزود: در حال حاضر 45 هزار نفر در هر ساعت در هر جهت با متروي تهران تردد مي‌كنند. و ديگر سيستمهاي حمل و نقل عمومي چنين ظرفيت جا‌به جايي را ندارند بنابراين بهتر است به تجربه دنيا احترام بگذاريم و مترو را گسترش دهيم تا در نهايت موجب پاكي هوا و رفع دغدغه‌هاي مردم درزمينه سفر شويم . وي با اشاره به اينكه بيش از 80 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از خودروها است گفت: اگر سيستم حمل و نقل عمومي مطمئن در اختيار مردم باشد ، آنها داوطلبانه از خودروي شخصي استفاده نمي‌كنند و به اين ترتيب مي توانيم شاهد كاهش آلودگي هوا و گسترش هواي پاك در تمام طول سال باشيم. اما سئوال اين جاست كه آيا به اين سمت حركت كرده ايم. ***كليد كاهش مصرف سوخت مترو است وي با تاكيد براين مساله كه احداث مترو نبايد هزينه فرض شود، ادامه داد :هم اكنون در هر سفر با مترو حدود 6 دهم ليتر در سوخت صرفه جويي مي‌شود كه با توجه به يك ميليون و 600 سفر روزانه در مترو اين صرفه جويي به يك ميليون ليتر در روز مي رسد كه به اين ترتيب كليد كاهش مصرف سوخت نيز مترو است. وي افزود: در حال حاضر هر سفر مترو 27 دقيقه در وقت مردم صرفه جويي مي كند و هر نفر به طور متوسط 19 كيلومتر با مترو سفر مي كند. وي خاطر نشان كرد: شبكه متروي تهران بايد بر اساس طرح جامع حمل و نقل ريلي 430 كيلومتر باشد كه حدود 250 كيلومتر آن داخل شهري در 8 خط و 180 كيلومتر خطوط براي حومه در 4 خط در نظر گرفته شده است.بر اساس الويت بندي يعني در گام اول نيز بايد 217 كيلومتر خطوط مترو در داخل شهر ساخته شود كه در حال حاضر حدود 107 كيلومتر آن احداث شده است. ربيعي اظهار كرد: به اين ترتيب براي نفس كشيدن در تهران و نجات از ترافيك به 110 كيلومتر متروي ديگر نياز داريم كه هزينه اين مقدار مترو بالغ بر 5 هزار ميليارد و 500 ميليون تومان است. ربيعي با طرح اين سوال كه چه كسي بايد اين مبلغ را پرداخت كند و آيا اين هزينه است يا يك سرمايه گذاري ملي گفت: با توجه به مزايا و صرفه جويي‌‌هايي كه مترو دارد توسعه اين ناوگان حمل ونقل عمومي يك سرمايه گذاري ملي و سود آور است و با توجه به اين كه اين سود در اقتصاد كلان كشور قرار مي گيرد، دولت بايد بيشترين نقش را در تامين منابع مالي مترو داشته باشد. وي تاكيد كرد: اگر مي خواهيم هواي پاك و كاهش مصرف سوخت داشته باشيم و همچنين براساس قانون سهم حمل و نقل ريلي از حمل و نقل عمومي را به 30 درصد برسانيم بايد 110 كيلومتر باقي مانده مترو به سرعت را بسازيم و سرمايه گذاري هاي لازم براي رسيدن به اين هدف انجام شود. ربيعي تصريح كرد: هم‌اكنون در شبكه مترو روزانه هزار و 200 حركت قطار انجام مي‌گيرد و از ابتداي شروع كار مترو تاكنون 2 و نيم ميليارد سفر انجام شده است.اين ميزان سفر در ظرف 10 سال 20 هزار و 400 ميليارد تومان صرفه‌جويي ايجاد كرده است. مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران وحومه در مورد وجود عدالت اجتماعي در اين ناوگان حمل و نقل ريلي گفت: در مترو بحث فقير و غني و جنوب و شمال شهر وجود ندارد و سيستم به صورت عادلانه به همه سرويس‌دهي مي‌كند و به معناي كامل عدالت اجتماعي در اين سيستم حمل و نقل عمومي وجود دارد. وي با اشاره به اينكه احداث مترو توانسته فاصله جنوب و شمال از لحاظ زمان در مسير به ميزان 30 دقيقه كاهش دهد،گفت: احداث مجتمع‌هاي ايستگاهي نيز در اطراف مترو در حال رونق گرفتن است و به زودي شاهد افزايش اين مجتمع‌ها خواهيم بود. به گفته ربيعي مترو تهران از ابتداي شروع كارش تا 15 دي ماه امسال يك ميليارد و 500 ميليون ليتر در سوخت صرفه‌جويي داشته است. وي افزود: مترو روزانه باعث صرفه‌جويي سوخت به ميزان 900 هزار ليتر مي شود كه در سال اين ميزان بالغ بر 120 ميليارد تومان صرفه‌جويي محسوب مي‌شود و معتقديم بايد مبالغي كه از اين صرفه‌جويي به دست مي‌آيد بايد به خود تهران اختصاص داده شود. همچنين اگر ديگر صرفه‌‌‌جويي‌ها را در نظر بگيريم مترو سالانه 40 ميليارد تومان صرفه جويي مالي ايجاد مي‌كند. وي با اشاره به اينكه سيستم‌هاي حمل و نقل عمومي مانند تراموا پاسخگو معضلات تهران نيست گفت: تهران بايد با شهرهاي مشابه آن مقايسه كرد. يعني شهرهايي كه بالاي 10 ميليون نفر جمعيت دارند و مساحت آنها بالغ بر 700 كيلومتر است. وي ادامه داد: همه اين شهرها سيستم مترو دارند و مشكل ترافيك را با محوريت شبكه حمل و نقل ريلي انبوه حل كرده‌اند و در ساعت در هر جهت 40 هزار نفر جابه‌جا مي‌كنند. مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران وحومه اظهار كرد:در حال حاضر مترو تهران در هر ساعت در هرجهت 25 هزار نفر جابه‌جا مي‌كند و با توجه به ازدحام مسافر در ايستگاه‌ها تقاضاي مردم بالاتر از اين يعني بالاي 40 هزار نفر است. وي با اشاره به اينكه سيستم‌هاي ريلي كم‌ظرفيت ديگر نمي‌توانند مشكل تهران را حل كنند ،گفت: ما در مورد مسايل و مشكلات مترو مظلوم نمايي نمي‌كنيم و اين حرف‌هاي ما حرف‌هاي مردم است.اين كه مي‌گوييم مردم حق دسترسي و هواي پاك دارند مظلوم‌نمايي مترو نيست بلكه مظلوميت مردم است. ربيعي با اشاره به اين هر روز تعداد قابل‌توجهي در تهران به دليل آلودگي هوا جان خود را از دست مي‌دهند،افزود: اما شاهد هستيم توجهي به اين موضوع نمي‌شود. وي ادامه داد: ما اگر مي‌گوييم به ما امكانات بدهند براي اين است كه راه‌حل مشكل آلودگي وترافيك تهران را مترو مي‌دانيم. مترو نه براي قاليباف، هاشمي و من است. اگر مترو تهران گسترش پيدا كند افتخارش براي دولت و استفاده‌اش براي مردم است. مديرعامل شركت بهره‌برداري متروي تهران وحومه افزود: اعتقاد نداشتن به نظر كارشناسي جهان، تخصيص غير بهينه اعتبارات از جمله موانعي است كه از گسترش وكامل شدن مترو جلوگيري مي كند. ربيعي خاطرنشان كرد: زماني براي ساخت مترو بايد از كارشناسان خارجي و تجهيزات خارجي استفاده مي‌كرديم و 95 درصد از تجهيزات مترو از خارج كشور وارد مي‌شد اما هم‌اكنون اين روند برعكس شده و سيستم مترو بومي شده است و با همين وضعيت كنوني جزء 20 متروي دنيا هستيم. وي گفت: با توجه به اين موارد، تنها مانع اين توسعه مسايل مالي است. اگر تخصيص بهينه منابع انجام شود اهداف مورد نظر دست‌يافتني است. وي طرح استفاده مترو از صندوق ذخيره ارزي را حاوي پيام خوشايند و دلگرم كننده و مهمي از سوي مجلس دانست و افزود: اگر شهرداري، دولت و مجلس در اين زمينه به اعتقاد واحد برسند، مشكلات مترو قابل حل است. وي تصريح كرد: شهرداري تهران تاكنون بخش زيادي از سرمايه خود را در مترو صرف كرده ،به نحوي كه اين ميزان يك سوم بودجه شهرداري محسوب مي‌شود. وي در مورد حذف هزينه‌هاي گمركي گفت: در حال حاضر بايد در موقع ورود تجهيزاتمان هزينه‌هاي گمركي و سود بازرگاني سودي بپردازيم. زماني تا 30 ميليارد تومان معافيت گمركي براي ما درنظر گرفته مي شد،اما ظرف چند سال گذشته اين معافيت لغو شده است و خواهشمان از نمايندگان مجلس آن بود كه دوباره اين معافيت را در قانون برنامه پنجم توسعه لحاظ كنند تا به اين ترتيب سالي 30 الي 40 ميليارد تومان صرفه‌جويي داشته‌باشيم واين مبالغ را در ساخت وساز مترو به كار گيريم. ربيعي گفت: دولت امسال براي بودجه عمراني مترو 160 ميليارد تومان و بودجه جاري 10 ميليارد تومان پرداخت كرده است. و اين در حالي است كه براساس مصوبه مجلس بودجه عمراني كه از سوي دولت بايد پرداخت شود 230 ميليارد تومان و بودجه جاري 48 ميليارد تومان است. وي خاطرنشان كرد: پيش‌بيني مي‌كنيم اگر قطارهاي جديد به ناوگان افزوده نشود با توجه به افزايش حجم مسافران مترو بار ديگر در بهمن و اسفند با مشكل تاخيرها و ازدحام مترو همانند آبان ماه مواجه شويم.