مترو تا پايان سال به چهارراه توحيد مي رسد/اميدواريم هرچه زودتر با تصويب مجمع از حساب ذخيره ارزي برداشت كنيم

به گزارش خبرنگار «شهر» محسن هاشمي در حاشيه شانزدهمين تالار گفتگوي محيط زيست شهر ي در جمع خبرنگاران گفت: هم اكنون 5/107 كيلومتر مترو با 62 ايستگاه در تهران داريم،كه اين ميزان تا پايان امسال با راه‌اندازي بخش شرقي خط دو تا خيابان جشنواره، بخش شرقي خط چهار تا ميدان شهيد كلاهدوز و بخش غربي اين خط تا چهار راه توحيد به 115 كيلومتر خواهد رسيد. وي افزود: همچنين سال آينده خط چهار با رسيدن به ميدان آزادي و پس از آن به شهرك اكباتان كامل مي شود. از سوي ديگر در سال 90 نيز بخش مركزي خط سه يعني شريعتي تا چهارراه وليعصر (عج) افتتاح خواهد شد. هاشمي با اشاره به اين كه در صورت تزريق اعتبارات سالانه بين 15 تا 22 كيلومتر مترو در تهران احداث خواهد شد،گفت: متاسفانه چند سال است كه به دليل مشكلات بين المللي نتوانسته ايم از فاينانس استفاده كنيم و به همين علت شركت مترو با مقداري خلاء مالي روبرو شد. وي ادامه داد:اما با پيگيري‌هاي صورت گرفته از سوي شهرداري به ويژه پيگيرهاي جدي دكتر قاليباف شهردارتهران و حمايت هاي شوراي اسلامي شهر تهران، بخشي از مشكلات ريالي متروي تهران كه حدود 50 درصد اعتبارات آن است برطرف شد و براي مابقي نيز درخواست كرديم كه اين اعتبارات از حساب ذخيره ارزي اختصاص يابد كه هم اكنون اين موضوع بعداز اصرارمجلس به مجمع تشخيص مصلحت نظام رفته كه اميدواريم هرچه زودتر با تصويب مجمع بتوانيم از حساب ذخيره ارزي براي توسعه مترو بهره بگيريم. رييس هيئت مديره شركت متروي تهران وحومه در توضيح علت محور قرار گرفتن مترو در هفته هواي پاك امسال اظهار كرد: ميزان آلودگي هواي حمل ونقل ريلي در شهر تقريبا صفر است و اين ناوگان هيچ گونه آلودگي خاصي ايجاد نمي كند. وي ادامه داد: محوريت مترو مي تواند، رهبري حمل ونقل در شهر را به عهده بگيرد و ساماندهي بسيار مناسبي در اين حوزه ايجاد كنيم و اگر نخواهيم اين رهبريت را در شهر ايجاد كنيم نمي توانيم حمل ونقل عمومي را سامان بدهيم. مدير عامل شركت متروي تهران وحومه در مورد درآمدزايي اين ناوگان تصريح كرد: مترو بالقوه مي تواند درآمد زا باشد اما براي تحقق اين موضوع در بخش هزينه هاي جاري نياز داريم كه قيمت تمام شده بليط را كه نزديك به 400 تومان است از مردم بگيريم.در بخش عمراني نيز دولت بايد بخشي از در آمدي را كه از صرفه جويي سوخت توسط مترو به دست مي آيد به خود اين ناوگان اختصاص دهد. وي افزود: بخشي از تراكم شهر نيز بايد به مترو اختصاص داده شود .اين سياست هم اكنون در شهرداري تهران درحال انجام است و ما اجازه استفاده از در آمدهاي غير نقدي شهرداري را داريم. وي با اشاره به اقدامات خوب صورت گرفته در داخل كشور براي واگن سازي مترو، گفت: در عين حال بخشي از تجهيزات بايد از خارج از كشور خريداري شود كه در اين زمينه حدود يك ماه است كه تجهيزات خريداري شده اما به دليل پرداخت نشدن كامل بودجه مترو توسط دولت نتوانسته ايم اين تجهيزات را از گمرك بندرعباس ترخيص كنيم. هاشمي با اشاره به اين كه از 230 ميليارد تومان بودجه سال 88 مترو تهران دولت تاكنون 160 ميليارد تومان را پرداخت كرده است، گفت: هنوز 70 ميليارد تومان از اعتبارات سال 88 پرداخت نشده است كه در صورت پرداخت اين اعتبار مي‌توانيم هرچه سريع‌تر تجهيزات مترو را كه شامل 14 لوكوموتيو ، تجهيزات 21 واگن خطوط درون شهري و 18 واگن دوطبقه لوازم است،از گمرك بندرعباس ترخيص كنيم. وي با اشاره به اين كه محموله بعدي متروي تهران هم اكنون در حال حمل به سوي بندرعباس است، گفت: تا 20 روز آينده محموله دوم مترو نيز به گمرك مي‌رسد اين در حالي است كه هنوز نتوانسته‌ايم محموله اول را از گمرك ترخيص كنيم. مدير عامل متروي تهران با اشاره به اين كه شهرداري تهران سهم خود را درباره مترو پرداخت كرده است، گفت: از دولت مي‌خواهيم تا بودجه مصوب مجلس را به ما اختصاص دهد. هاشمي درباره دستگاه‌هاي حفاري جديد گفت: اولين دستگاه حفاري جديد در خط هفت مترو در حال نصب است كه تا اواخر بهمن ماه راه اندازي مي‌شود. دومين دستگاه نيز كه براي خط سه اختصاص يافته تا اواخر دي ماه به گمرك مي رسد.از سوي ديگر يك دستگاه ديگر نيز براي بخش جنوبي خط هفت مترو خريداري شده و پيش پرداخت دستگاه چهارم نيز براي خط شش متروي تهران واريز شده است. وي با اشاره به اين كه هم اكنون با روش‌هاي سنتي سالانه 15 كيلومتر مترو احداث مي شود، تصريح كرد: با افزوده شدن اين دستگاه وبه كارگيري اين روش حفاري توان ساخت تونل تا آخر اسفند به روزي 30 متر و درسال به 10 كيلومتر مي رسد.از سال آينده نيز اين سرعت را به روزي 60 متر و سالي 20 كيلومتر افزايش مي دهيم وبه اين ترتيب مي توانيم آن به پارامترهايي كه قانون تعيين كرد برسيم. هاشمي در مورد رو ساختن مترو كه مورد تاكيد رياست جمهوري است ،گفت:هرجايي كه امكان اين مساله وجود داشته باشد و مشاوران مترو توصيه كنند،خطوط را بر روي زمين مي سازيم.