دبير ستاد هواي پاک شهرداري تهران در آستانه «روز هواي پاک»:
2 ميليون خودروي فرسوده در تهران در حال تردد هستند
هر کاري براي حفظ محيط زيست و کاهش آلودگي هواي تهران از دستمان بر آيد، انجام مي‌دهيم و براي بهبود کيفيت هواي تنفسي شهروندان از هيچ تلاش و کوششي دريغ نمي‌کنيم.
به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران ، دبير ستاد هواي پاک شهرداري با اعلام اين مطلب ، يکي از مهم‌ترين فعاليت‌هاي اين ستاد را آموزش، اطلاع رساني و حساسيت‌سازي در جامعه بر شمرد و گفت : هر چند اهرم قانوني در اختيار نداريم، ولي براي نمونه بارها گفته‌ايم و باز هم فرياد مي‌زنيم که به دليل برداشتن محفظه جذب بخار بنزين خودروها به وسيله خودروسازان، آلاينده‌اي به نام «بنزن» هر روز وارد هواي تهران مي شود که سم مطلق است و سرطان‌زا بودن آن به اثبات رسيده است.
وحيد نوروزي افزود: مشکل اين‌جاست که خودروسازان با نهادي که استاندارد را برايش صادر مي‌کند، ارتباط معقولي ندارند و در واقع کارخانجات خودروسازي به صورت انحصاري خودرو وارد بازار مي‌کنند و وظايف نظارتي هم از سوي سازمان حفاظت از محيط زيست به سازمان گسترش و نوسازي صنايع به نمايندگي از توليدکنندگان خودرو تفويض شده است.
وي با اشاره به اين که در کشور ما چون خودروساز بي رقيب است، خودش خودرو توليد مي‌کند، به آن استاندارد مي‌دهد و همه مجوزها را تاييد مي‌کند، اظهار کرد: با اعمال سياست‌هاي غلط باعث شده‌ايم خودروهاي استاندارد روز دنيا نتوانند وارد کشور شوند، چرا که در بخش ورود خودرو بسيار سخت‌گيرانه عمل مي‌کنيم و مردم محکوم به استفاده از خودروهاي داخلي هستند.
نوروزي با بيان اين که در خوش‌بينانه‌ترين حالت يک ميليون نفر به صورت مستقيم و غير مستقيم از صنعت خودروسازي درآمد کسب مي‌کنند، اضافه کرد: با انحصاري کردن صنعت خودروسازي منافع 73 ميليون ايراني را فداي منفعت اين يک ميليون نفر کرده‌ايم و اين در حالي است که خودروسازان هيچ مسئوليتي در قبال توليدات خود ندارند.
وي با ابراز تأسف از اين که صداي ما به گوش کسي نمي‌رسد و وقتي صحبت مي‌کنيم مي‌گويند به شما ربطي ندارد، تصريح کرد: خودروساز مي‌گويد چون نمي‌توانيم مطابق استانداردهاي جهاني سوخت توليد کنيم، خودروي با استاندارد بالا توليد نمي‌کنيم و توليدکننده سوخت هم اين مسئوليت را به گردن خودروساز مي‌اندازد و متأسفانه قوانين و مقررات مربوط به خودرو و سوخت در کشور ما دچار «دور باطل» شده است.
نوروزي مصرف بالاي سوخت در خودروهاي فرسوده را يکي از مهم‌ترين عوامل آلودگي هواي تهران اعلام کرد و گفت: اساس سهميه‌بندي سوخت در کشور کاهش مصرف و مديريت مصرف سوخت بود، اما براي از رده خارج کردن خودروهاي فرسوده که 5 برابر خودروهاي استاندارد مصرف سوخت دارند، کاري انجام نمي‌شود.
وي با ذکر اين نکته که تعريف خودروي فرسوده در جهان 5 سال عمر با 300 هزار کيلومتر پيمايش است، افزود: اين ميزان در کشور 30 سال است و 2 ميليون خودرو که در تهران در حال تردد هستند، قبل از سال 82 توليد شده‌اند و عملاً خودروي فرسوده محسوب مي‌شوند.
دبير ستاد هواي پاک شهرداري تهران در پايان رسيدن به نقطه نظري واحد و راهکاري اجرايي در زمينه کاهش آلودگي هوا را در وهله نخست نيازمند تعيين متولي کاهش آلودگي هوا دانست، به نحوي که بتوان تحت نظارت و مديريت آن در جهت برون رفت از بحران آلودگي هوا حرکت کرد و در مرحله بعد کنترل آلودگي هوا را منوط به تدوين برنامه‌اي مدون، جامع و کارآمد دانست، به نحوي که مردم، مسئولان و کارشناسان با اطلاع از اين برنامه به سمت اجراي آن حرکت کنند.
