خيابان وليعصر (عج) دو طرفه نمي‌شود/ همه معابر اطراف تونل توحيد با كاهش حجم ترافيك روبرو شده‌اند
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: در قسمت پايين چهار راه پارك وي هيچ تغييري انجام نمي‌شود و تصميمي در مورد دو طرفه كردن خيابان وليعصر(عج) وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار شهر، سيد‌جعفر تشكري هاشمي پيش از ظهر امروز در حاشيه جلسه ارتباط مردمي سامانه 1888 در جمع خبرنگاران افزود: هم‌اكنون ترافيك خيابان وليعصر (عج)منطقي است و از نظم خوبي برخوردار شده و در مقايسه با ديگر خيابان‌هاي شهر وضعيت بسيار مطلوبي دارد.
وي افزود: اما بحث‌هايي در مورد بخش يك‌طرفه كردن خيابان وليعصر (عج) وجود دارد كه به محدوده پارك وي تا ميدان تجريش مربوط مي‌شود. در اين اقدام چند سناريو مطرح است كه از جمله آن قرار گرفتن خط ويژه در وسط خيابان و انجام تردد در دو طرف اين معبر است.
وي خاطرنشان كرد: امسال در نظر داشتيم حد فاصل پارك وي تا تجريش را نيز يك طرفه كنيم اما با تاخير‌هايي كه در اجراي اين طرح به وجود آمد فرصت‌هاي خوب موجود دراين زمينه از دست رفت و هم اكنون زمان انجام اين پروژه نيست، چرا كه در آستانه خريدهاي شب عيد و افزايش ترافيك هستيم.
تشكري هاشمي افزود: اجراي اين پروژه به بعد از اسفند ماه و تعطيلات نوروزي موكول مي‌شود و قطعا تا پايان سال عملي نمي‌شود.
معاون حمل و نقل ترافيك شهر تهران در بخش ديگر از صحبت‌هاي خود در مورد ترافيك تونل توحيد تصريح كرد: پيش از احداث اين تونل هيچ مسير شمالي – جنوبي پيوسته در تهران نداشتيم و همه بزرگراه ها به مركز شهر ختم مي شد.
در حال حاضر نيز همه معابري كه در اطراف اين تونل وجود دارند با كاهش حجم ترافيك روبرو شده‌اند كه از جمله آن مي‌توان به بزرگراه امام و آيت‌‌ا... سعيدي و ديگر معابر شرياني مهم اين محدوده اشاره كرد.
وي افزود: طبيعي است كه ترافيك اين معابر به تونل توحيد سرازير شود كه البته ما براي حل اين مشكل اقداماتي را در دست داريم.
وي ادامه داد: ايراداتي در محدوده نواب وجود داشت كه در حال رفع اآن هستيم. دور برگردان شمال به جنوب چمران نيز مسدود شده است .مشكل پمپ بنزيني كه در نزديكي پل گيشا مانع بود نيز با انجام اصلاحات هندسي برطرف شد به نحوي كه خودروهايي كه قصد دارند از اين پمپ بنزين سوخت گيري كنند از سطح سواره رو با انجام اقداماتي جدا مي شوند. در بزرگراه نواب نيز حركت راست گردي داريم كه در حال اجرايي شدن است .
وي از ديگر دلايل افزايش ترافيك در تونل را جذابيت آن براي مردم و كاهش زمان تردد كه بر اي خودروها به وجود مي آورد دانست و افزود: پيش از افتتاح تونل سفرهايي كه در اين محدوده انجام مي شد به مدت 2 ساعت طول مي كشيد كه با احداث اين تونل اين زمان بسيار كاهش پيدا كرده است.
تشكري هاشمي در مورد آرم طرح ترافيك نيز تصريح كرد: تا پيش از پايان سال مجوزهاي آرم طرح ترافيك به متقاضيان تحويل داده مي شوند و افرادي كه نتوانند مدارك خود را ارايه بدهند حذف مي‌شوند و اگر اين تعداد افراد حذف شده بيش از تعداد معمول باشد سري دومي را براي دريافت آرم فراخوان خواهيم كرد.
وي افزود: در مورد خبرنگاران نيز براي تشخيص افراد خبرنگاران واجد شرايط دريافت آرم گروهي از همكاران رسانه خود را مسوول اين امر كرده‌ايم تا همه درخواستها را بررسي كنند.خبرنگاراني كه شناخته شده باشند قطعا مجوز خود را دريافت خواهند كرد و تلاش مي كنيم اين مجوز به همه خبرنگاران واجد شرايط تحويل داده شود.
وي ادامه داد:با توجه به اينكه نهادي براي تحت پوشش قرار دادن جامعه خبري وجود ندارد مجبور هستيم با يك سري موارد و مداركي كه در آينده اعلام خواهيم كرد احراز هويت خبرنگاران متقاضي را مشخص كنيم.
تشكري هاشمي گفت: سال گذشته ابتدا 92 هزار و 200 مجوز آرم طرح ترافيک بين متقاضيان توزيع شد اما به دليل مشکلاتي که تعداد زيادي از نهادها و سازمان ها و افراد حقيقي و حقوقي در محدوده زوج و فرد داشتند با تصويب شوراي عالي ترافيک 6 هزار مجوز ديگر نيز صادر شد اما براي سال آينده صدور اين 6 هزار مجوز لغو شده است.
وي افزود: 10 درصد از مجوزهاي ورود به محدوده طرح ترافيک يعني 9 هزار و 220 آرم نيز از مجموع مجوزهايي که امسال صادر مي شود ،بايد به مجوزهاي روزانه و هفتگي اختصاص يابد. بنابراين در مجموع تعداد آرم هاي طرح ترافيك سال 89 ،نسبت به امسال نزديك به 17 الي 18 درصد كاهش دارد.
تشكري هاشمي در مورد نصب دوربين در محدوده طرح ترافيك گفت: هم اكنون براي 131 ورودي اين محدوده عمليات زير ساخت نوري ايجاد شده و پايه دوربينها نيز نصب شده است.پيش بيني مي كنيم بيش از پايان سال محدوده طرح ترافيك با نصب اين دوربينها به صورت هوشمند كنترل شود. انجام اين كار براي محدوده زوج و فرد نيز هم اكنون در دستور كار نيست اما اگر پس از يك سال اين وضعيت ادامه پيدا كند، محدوده زوج و فرد را نيز به صورت هوشمند كنترل مي كنيم.
تشكري هاشمي در مورد پرداخت نشدن يارانه هاي مترو و اتوبوس توسط دولت گفت: شهرداري ديگر بيشتر از اين قادر نيست يارانه‌ها را به صورت يك سو پرداخت كند و نبايد درآمدهاي شهرداري به جاي صرف شدن در فعاليتهاي عمراني در شهر مدوام در حوزه يارانه‌ها مصرف شود و اين وضعيت يعني پرداختن همه بودجه شهرداري به يارانه‌ها نه منطقي نه مورد رضايت شهروندان است. علاوه بر اين ، اين اقدام هم موجب فشار مضاعف بر مردم و توسعه نيافتن شهر مي‌شود.
وي گفت: در مورد پرداخت يارانه هاي مترو و اتوبوس قانون گذار تصميماتي گرفته و اين تصميمات قطعا بايد اجرا شود. طبق ماده 90 قانون اصلاح برخي برنامه هاي توسعه چهارم پرداخت‌هاي ما به‌‌التفاوت قيمتهاي تمام شده وسايل حمل و نقل عمومي بايد از طريق رايانه‌ها توسط دولت انجام شود كه با توجه به اين موضوع ما قيمت تمام شده بليت اتوبوس و مترو را استخراج كرديم كه اتوبوس 349 تومان و مترو 408 تومان است.
تشكري هاشمي اظهار كرد: در صورتي كه دولت يارانه‌ها را پرداخت كند از هزينه تمام شده سفر با اين ناو‌‌گانها كم مي‌شود و شهرداري نيز طبق روال هميشگي سهم خود را در اين زمينه پرداخت مي‌كند.
وي خاطر نشان كرد: اگر ماده 90 قانون برنامه چهارم را نيز ناديده بگيريم دولت بايد حداقل يك سوم يارانه‌ها را در حوزه مترو پرداخت كندكه با توجه به اين موضوع و 500 ميليون مسافر مترو بايد بابت هر نفر 130 تومان يارانه از سوي دولت پرداخت شود.ولي در حال حاضراين ارقام تفاوت بسياري دارد.
وي افزود: اميدواريم اكنون كه فصل بودجه بندي است كميسيون تلفيق مجلس عنايت لازم را به اين موضوع داشته باشد تا استفاده كنندگان از اين ناوگان كه عمدتا از طبقه و قشر ضعيف جامعه هستند دچار مشكل نشوند.
وي خاطرنشان كرد: البته همه اين مطالب قبل از تعيين اثرگذاري قانون هدفمند‌كردن يارانه‌ها است.اگر اين قانون تاثير جدي بر نرخ حمل و نقل شهري بگذارد طبيعتا اين نرخ‌ها مورد تجديد نظر قرار بگيرد.
معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري در پاسخ به اين سوال كه چرا در مورد كوتاهي دولت در پرداخت يارانه‌ها شكايت نمي كنيد گفت: نيازي به انجام اين كار نيست و موضوع براي هر سه قوه مشخص است و شهرداري نيز تا الان تلاش كرده است تا مردم تاثير افزايش نرخ‌ها را در زندگي خود احساس نكنند اما ديگر توان شهرداري در اين زمينه پاسخگو نيست و نمي‌تواند اين وضعيت را ادامه دهد.
وي ادامه داد: طبيعي است اگر پرداخت يارانه‌ها از سوي دولت محقق نشود شهرداري قادر به ادامه وضع موجود نخواهد بود و در نتيجه فشار به بدنه جامعه مي‌آيد كه اميدواريم اين اتفاق رخ ندهد.
وي گفت: تصميم گيرندگان با علم به آثار تصميم‌شان بايد به گونه‌اي عمل كنند كه فشاري به مردم وارد نشود.
