دنياي اقتصاد نوشت:
بنزين پتروشيمي‌ها عامل آلودگي؟
مقامات حوزه انرژي به شائبه اينکه بنزين توليدي پتروشيمي‌ها باعث افزايش آلودگي هواي تهران شده است، واکنش‌هاي متفاوتي را از خود نشان مي‌دهند.
تهران همچنان آلوده است؛ هر سازماني دلايل متفاوتي را براي پايداري آلودگي هواي تهران عنوان مي‌کند. آنکه در حوزه مديريت شهري است، مي‌گويد: «صنايع باعث افزايش آلودگي هواي تهران شده‌اند» و آنچه از روز اول عامل اصلي آلودگي هواي تهران شناخته شده انتشار دود ناشي از اگزوز خودروها بوده است. اما به تازگي در محافل صنعتي شنيده شده است که بنزين توليدي در مجتمع‌هاي پتروشيمي يکي از مهم‌ترين عوامل تشديد آلودگي و توليد ريز آلاينده‌ها است. اين موضوعي است که روابط عمومي‌هاي سازمان‌هاي مسوول نيز آن را طي دو سه روز اخير شنيده‌اند.
به گزارش خبرنگار «دنياي اقتصاد»، در شرايطي که همچنان موضوع تداوم تعطيلي‌ها به دليل وضعيت هشدار هواي تهران در دست بررسي قرار دارد، گفته مي‌شود که بنزين توليدي پتروشيمي‌ها عامل تشديد آلودگي است. محصولي که به تازگي کشور را از وابستگي به خريد بنزين خارجي خودکفا ساخته است.
پس از تشديد محدوديت‌هاي بين‌المللي بر سر واردات بنزين، وزارت نفت در جهت تامين بنزين مورد نياز کشور از اواسط تابستان امسال با اجراي طرح ضربتي توليد بنزين اقدام به توليد 17 تا 20 ميليون ليتر بنزين(معادل 30 درصد نياز داخلي) در 6 مجتمع پتروشيمي کرد. اما همزمان با توليد و ورود اين محصول به چرخه مصرف سوخت، اين شائبه وجود داشت که اين سوخت تازه وارد که از نظر سياسي، برگ برنده ايران در مقابله با تحريم بنزين محسوب مي‌شد، نسبت به بنزين پالايشگاهها از کيفيت کمتر و قدرت آلايندگي بيشتري برخودار است.
عوامل زيادي دخيل است
در حالي که ديروز هيچ مسوولي حاضر به پاسخگويي براي ابهام زدايي بر سر اين موضوع نبود، مديرعامل پتروشيمي جم که يکي از مجتمع‌هاي توليدکننده بنزين است، در اين رابطه در گفت‌وگو با «دنياي اقتصاد» گفت: «بحث آلودگي هواي تهران به عوامل مختلف بستگي دارد و موضوع ديروز و امروز نيست و لازم است که براساس يک برنامه بلند مدت کليه عوامل آلوده‌کننده هواي تهران مورد مطالعه قرار گيرد.»
«حسن بيگي» در پاسخ به شائبه تشديد آلودگي هواي تهران ناشي از بنزين پتروشيمي‌ها مي‌افزايد: «ما تنها خوراک توليد بنزين را به پالايشگاهها تحويل مي‌دهيم و پتروشيمي‌ها مسوول تحويل بنزين به خودروها نيستند.»
پالايشگران بايد پاسخ دهند
وي ادامه مي‌دهد: «مواد اوليه توليدي در مجتمع‌هاي پتروشيمي پس از تحويل در پالايشگاهها تبديل به بنزين مي‌شوند. بنابراين توليدکنندگان بنزين بايد به اين موضوع پاسخ بدهند.» به گفته وي، مجتمع‌هاي پتروشيمي که خوراک مايع مصرف مي‌کنند يک محصول جانبي به نام «بنزين پيروليز» را در اختيار پالايشگاهها براي توليد بنزين قرار مي‌دهد. همچنين «لايت‌اند» و «رافينيت» نيز از ديگر محصولاتي است که براي توليد بنزين به پالايشگاهها داده مي‌شود. مديرعامل شرکت پتروشيمي جم افزود: «در حال حاضر در تهران حدود 3 ميليون خودرو تردد مي‌کند که قطعا در تشديد آلودگي هواي تهران نقش دارند. از سوي ديگر وجود کارخانه‌ها در اطراف تهران نيز يکي از عوامل آلودگي هستند. بنابراين عوامل آلودگي هواي تهران مختلف است که همه بايد در مقابل آن مسوول باشند.»
پتروشيمي بايد پاسخ دهد
در اين بين در حالي که اين مقام مسوول، پالايش و پخش را مسوول پاسخگويي در خصوص کيفيت بنزين پتروشيمي‌ها مي‌داند، پيگيري خبرنگار ما براي صحبت با مقام مسوول شرکت پالايش و پخش نتيجه‌اي نداشت و روابط عمومي اين شرکت نيز در مقابل عنوان کرد که «در مورد کيفيت بنزين پتروشيمي‌ها، شرکت پتروشيمي بايد پاسخگو باشد.»در همين حال، اوايل مهر ماه امسال مديرعامل شرکت ملي پتروشيمي در پاسخ به برخي اظهار نظرات مبني براينکه بنزين توليد شده در پتروشيمي‌ها داراي مواد آلاينده بالا هستند، گفته بود: «اين اطلاعات کذب است.»
اين جنس بهتر است
«عبدالحسين بيات» با بيان اينکه اين نظرات ناشي از عدم اطلاعات کارشناسي است، در گفت‌وگو با خبرگزاري «فارس» در مورد روند توليد بنزين در پتروشيمي‌ها اظهار داشت: «در مرحله توليد بنزين در پتروشيمي‌ها يک مرحله به عنوان مرحله تفکيک سازي نيز وجود دارد. ما محصولات پتروشيمي را که الان تبديل به بنزين مي‌شود، قبلا تفكيك مي‌كرديم و مي‌فروختيم که آلودگي و آلايندگي نيز نداشت.» به گفته وي، ليسانس فرآيند توليد مجتمع‌هاي پتروشيمي به‌روز است و نسبت به ليسانس‌هاي مشابهي كه ما در بعضي از پالايشگا‌ه‌هاي قديمي خودمان داريم، كيفيت بنزين توليد پتروشيمي‌ها از پالايشگاهها مرغوب‌تر است.
به گزارش خبرنگار ما موضوع بر سر عامل اصلي آلودگي تهران همچنان ادامه دارد و هر يك از دستگاه‌ها از نگاه خود، دليلي را براي آلودگي و راهكاري را براي كاهش آلودگي اعلام مي‌كنند.
.
.