حرکت پایتخت در مسیر حمل‌ونقل پاک/خودروهای پاک جایگزین خودروهای آلاینده شوند

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اعلام بخشی از اقدامات حركت 8 ساله مدیریت شهری تهران برای تبدیل این کلان شهر به «شهر پاک» گفت: امروزه آلاينده‌هاي زيست محيطي ناشي از حمل و نقل در شهرهاي بزرگ دنيا، درصد چشمگيري از كل آلودگي‌ها را به خود اختصاص داده‌اند و در ايران نيز اين آلاينده‌ها در آلودگي هوای كلان شهرهاي كشور از جمله تهران سهم جدي دارند.

به گزارش شهر به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: توجه به حمل و نقل پاك كه عمدتاً بر ملاحظات زيست محيطي تاكيد دارد بسیار ضروری است، ضمن آن كه در اين ميان توجه به حمل و نقل پايدار كه تعادل بين سه بُعد اجتماعي، اقتصادي و محيط زيستي را مورد تاكيد قرار مي‌دهد نيز نبايد فراموش شود.

خودروهای پاک باید جایگزین خودروهای آلاینده شوند

وي با اشاره به اين كه در راستاي حركت به سمت حمل و نقل پاك، افزايش كارآيي انرژي در بخش حمل و نقل كه خود از «كارآيي وسیله»، «كارآيي سفر» و «كارآيي سيستم» تشكيل مي‌شود، از اهميت ويژه‌اي برخوردار است، اظهار كرد: در يك گروه‌بندي كلي، راهكارهاي دست‌يآبي به حمل و نقل پاك را مي توان به دو گروه «سوخت ها و وسايل نقليه پاك» و «زيرساخت‌هاي حمل و نقل پاك» تقسيم‌بندي کرد.

معاون شهردار تهران با بيان اين که در بخش «سوخت‌ها و وسايل نقليه پاك»، اصطلاح خودروي پاك در مورد خودروهايي به كار مي‌رود كه الزامات استاندارد يورو 6 را رعايت كرده باشند، تصريح كرد: اين در حالي است كه در كشور ما در بسياري از خودروها حتي الزامات استاندارد يورو 2 نيز به صورت كامل رعايت نمي‌شود.

تشكري هاشمي با تاكيد بر اين كه خودروهاي پاك عمدتاً به 7 گروه شامل خودروهاي هيبريدي، با سوخت ديزل، با سوخت گاز فشرده طبيعي (CNG)، با سوخت گاز مايع (LPE)، برقي، هيدروژني و با سوخت جايگزين گروه‌بندي می شوند، اضافه كرد: از جمله مهم‌ترين پيش‌نيازهاي توسعه حمل و نقل پاك، آماده‌سازي مسيرهاي مورد نياز یا همان «زيرساخت‌هاي حمل و نقل پاك» است.

توسعه هم‌زمان خطوط مترو و بی آر تی در تهران

وي با اشاره به اين كه اين زيرساخت‌ها به 4 مسير تقسيم مي‌شوند، گفت: «مسيرهاي سبز»، مسيرهاي طولاني هستند كه اغلب جهت عبور و مرور عابران پياده و دوچرخه‌سواران و گاهي براي حركت تراموآ و وسايل نقليه سبك ريلي مورد استفاده قرار مي‌گيرد و از جمله مشخصه هاي آن ها پوشش گياهي، حالت خطي و چند منظوره بودن است.

معاون شهردار تهران با بيان اين كه «مسيرهاي دوچرخه»، مسيرهاي ويژه دوچرخه‌سواري هستند كه براي استفاده ترجيحي يا انحصاري از دوچرخه مورد استفاده قرار مي‌گيرند، افزود: «مسيرهاي اتوبوس»، مسيرهاي ويژه اتوبوسرانی هستند كه از گذشته وجود داشته اند اما در سال‌هاي اخير به ويژه در قالب خطوط اتوبوس‌هاي تندرو (BRT) در حال توسعه مي‌باشند و «مسيرهاي ریلی» نيز مسيرهايی هستند که با تكامل فن‌آوري‌هاي روز در قالب خطوط زير زميني و رو زمیني در حال گسترش مي‌باشند.

تشكري هاشمي در پايان خاطرنشان كرد: مجموعه اقدامات مديريت شهري طي 8 سال گذشته در تهران، از جمله توسعه مسيرهاي پياده‌روي و دوچرخه‌سواري از يك سو و گسترش خطوط اتوبوس‌هاي تندرو (BRT) و قطارهاي شهري (مترو) از سوي ديگر، نويد دهنده آغاز حركت آرام اما هدفمند به سوي هدفي است به نام حمل و نقل پاك كه بسياري از شهرهاي پیشرفته جهان، سال‌هاست که حركت شتابان خود را به سمت این هدف آغاز كرده‌اند.

گزارش خطا

پسندها:

اشتراک گذاری

فیسبوک سروش واتس‌اپ لینکدین توییتر تلگرام

ارسال نظر