به گزارش شهر، اين خودروي برقي دو سرنشين به نام "قاصدک نصير" به همت دانشجويان دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي و طي 10 ماه به طور كامل در داخل کشور طراحي و توليد شده است.
الکتروموتور اين خودرو توان خود را از 8 باطري 12 ولت سرب و اسيد که با يکديگر سري شده اند و داراي جريان 55 Ah هستند دريافت مي کند و در صورت استفاده از باتريهايي با جريان بالاتر، شتاب خودرو به ميزان قابل توجهي افزايش مي يابد.
موتور "قاصدک نصير" از نوع آسنکرون 3 فاز با توان و دور نامي 9 کيلووات است. اين الکتروموتور گشتاور ماگزيمم خود را از زمان شروع به حرکت در اختيار راننده قرار مي دهد و اين قابليت يکي از مزاياي موتورهاي الکتريکي نسبت به انواع احتراقي است. وزن اين موتورها 60 کيلوگرم و راندمان متوسط آن در حدود 70 درصد است.
جعبه دنده و ديفرانسيل اين خودرو متعلق به خودروي پرايد است و بدون هيچ تغييري در اين خودرو نصب شده است. در خودروي پرايد تعويض دنده با استفاده از کلاچ است ولي در "قاصدک نصير" بدون کلاچ دنده تعويض مي شود.
سيستم ترمز اين خودروي برقي ترکيبي از الکتريکي و مکانيکي است. ترمز الکتريکي در زماني که راننده پاي خود را از پدال گاز بر مي دارد، به کار مي افتد و با تبديل انرژي جنبشي خودرو به انرژي الکتريکي از سرعت خودرو کاسته مي شود. سيستم مکانيکي ترمز نيز در چرخهاي جلو از نوع ديسکي و در عقب از نوع کاسه اي است که با استفاده از نيروي هيدروليک و بوستر خلاء عمل مي کند.
بر اساس اين گزارش، نام "قاصدک نصير" براي تداعي عنوان پيام آور دانشگاه خواجه نصير انتخاب شده و طراحي آن در دانشکده مديريت و ساخت آن نيز در دانشکده هوا و فضا و در کارگاه اتومکانيک اين دانشگاه صورت گرفته است. موتور، درايو و شارژر اين خودرو نيز ساخت کشور ايتاليا است و باطري آن نيز اگرچه از بازار داخل تهيه شده اما آن هم ساخت يک کشور خارجي است.
مهندس رزاق بلوري افشار، مهندس احمد رضا مرسي، پويا روشني تبريزي، اصغر محمدي، نيما شيرافکن، مجتبي جعفري، حامد فرهادي، حامد مهدوي، مرتضي حسيني، احسان پرويزي، امير کريمي، مرتضي رضازاده، نسيم محمدي و بنفشه بلوري اعضاي تيم سازنده قاصدک نصير هستند.
